Μια καινοτόμος ανάπτυξη στην τεχνολογία των αμαξιών με μπαταρία ξεκίνησε δοκιμαστική λειτουργία στο βρετανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Το τρένο της κατηγορίας 230, το οποίο μπορεί να ξαναφορτιστεί σε μόλις 3,5 λεπτά, υποβάλλεται σε δοκιμές από την Great Western Railway (GWR), μια θυγατρική εταιρεία της FirstGroup.
Αρχικά κατασκευάστηκε από την Vivarail, χρησιμοποιώντας ανακαινισμένα μετρό του Λονδίνου, το τρένο και η τεχνολογία φόρτισης FastCharge αποκτήθηκαν από την GWR μετά την υποχώρηση της Vivarail τον Δεκέμβριο του 2022.
Ο αρχικός σχεδιασμός της GWR να δοκιμάσει το τρένο και το σύστημα φόρτισης σε πραγματικές συνθήκες καθυστέρησε λόγω της κατάρρευσης της Vivarail. Ωστόσο, τώρα, μετά από 1500 ώρες δοκιμής στο Κέντρο Καινοτομίας Ράλι Long Marston, το τρένο είναι έτοιμο για δοκιμές στο εθνικό δίκτυο.
Οι δοκιμές θα ξεκινήσουν στη διαδρομή ανάμεσα στο Long Marston και το Moreton-in-Marsh, πριν μετακινηθούν στο κλάδο του West Ealing και του Greenford στη δυτική Λονδίνο την άνοιξη αυτή. Παρόλο που το τρένο θα λειτουργήσει σύμφωνα με το κανονικό ωρολόγιο πρόγραμμα, δεν θα μεταφέρει επιβάτες κατά την διάρκεια αυτής της φάσης.
Για την δυνατότητα λειτουργίας του τρένου, έχουν εγκατασταθεί δίαυλοι φόρτισης και τράπεζες μπαταριών κατά μήκος της γραμμής στο West Ealing. Το καινοτόμο σύστημα FastCharge χρησιμοποιεί σύντομους δίαυλους φόρτισης που είναι πλήρως καλυμμένοι από το τρένο και παραμένουν ενεργοί μόνο κατά τη διαδικασία φόρτισης.
Η φόρτιση επιτυγχάνεται μέσω αναδυόμενων συνδέσμων, συνδεδεμένων με τους δίαυλους φόρτισης, που αναλαμβάνουν ενέργεια από δύο τράπεζες μπαταριών κατά μήκος της γραμμής. Αυτές οι τράπεζες λαμβάνουν συνεχώς μια μικρή ποσότητα φόρτισης από το εθνικό δίκτυο ηλεκτροδότησης μέσω μιας σύνδεσης 63A με δυνατότητα παροχής μέχρι 2kW.
Ο Δρ. Σάιμον Γκρην, διευθυντής μηχανικής της GWR, υπογράμμισε τη σημασία αυτού του έργου. Δήλωσε: “Πρόκειται για καινοτόμα έργα που θα ενημερώσουν το Υπουργείο Μεταφορών και το Network Rail σχετικά με τις απαιτήσεις για την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας σε ολόκληρο το βρετανικό σιδηροδρομικό δίκτυο.”
Με εμβέλεια έως 100 χλμ. μεταξύ των επαναφορτίσεων, το τρένο της κατηγορίας 230 θεωρείται ως μια ελπιδοφόρα εναλλακτική για τα πετρελαιοκίνητα τρένα σε παραρτήματα γραμμών. Η συνδυασμένη δυνατότητα της μπαταρίας και της τεχνολογίας φόρτισης επιτρέπει την εκτέλεση με ασφάλεια και ελάχιστη επίδραση στο τοπικό δίκτυο ηλεκτροδότησης, ακολουθώντας το ίδιο πρόγραμμα όπως τα πετρελαιοκίνητα τρένα.
Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)
The source of the article is from the blog combopop.com.br