Η Toyota GR86 κερδίζει δημοτικότητα λόγω της ευελιξίας της. Ωστόσο, το προβληματικό θέμα με το λάδι στον κινητήρα Subaru με τετρακύλινδρη χωρητικότητα τον καθιστά αναποτελεσματικό. Φυσικά, ποτέ δεν μπορείς να έχεις υπερβολική μηχανική ιπποδύναμη. Ξέρετε τι έχει περισσότερη ισχύ; Ένας ενισχυμένος κινητήρας 2JZ. Αλλά δεν είναι ο γνωστός έξικύλινδρος κινητήρας 3.0 λίτρων. Είναι ένας μονάδα 3,4 λίτρων με έναν εκπληκτικό ήχο που αντηχεί στον δυναμόμετρο.
Αυτό φαίνεται σαφώς σε ένα βίντεο που ανέβηκε από την 144.Printhouse & Racestudio στο YouTube. Αυτό το βίντεο είναι το αποτέλεσμα ενός ολοένα και ποιο προχωρημένου έργου στην εργοστασιακή έκδοση της Toyota GR86 Premium, η οποία έχει μετατραπεί σε ένα αυτοκίνητο drift 900 ίππων μετά από τροποποιήσεις. Παρόλο που οι υπάλληλοι εξακολουθούν να ασχολούνται με τη ρύθμιση, η δοκιμασία δείχνει ελπιδοφόρα αποτελέσματα.
Η δοκιμασία στον δυναμόμετρο ξεκινά με μερικές μικρές επισκευές, αφού ανακαλύπτεται μια διαρροή ψυκτικού υγρού. Υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα, καθώς οι αντλίες νερού και καυσίμου δεν σβήνουν όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, πράγμα που απέτρεψε μια δεύτερη δοκιμή στο δυναμόμετρο. Παρόλα αυτά, αφού συνδέθηκε το αυτοκίνητο στο δυναμόμετρο, η τροποποιημένη Toyota GR86 πετυχαίνει 440 ίππους και 394 pound-feet ροπής.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτά τα νούμερα αντιπροσωπεύουν την ισχύ προς τους πίσω τροχούς. Στον στρόφαλο, αυτός ο κινητήρας 2J πρέπει να πετύχει ένα αποτέλεσμα περίπου 520 ίππων, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες λόγω της 15% απώλειας ισχύος του συστήματος μετάδοσης. Καταλαβαίνουμε ότι όχι όλοι θα εντυπωσιαστούν με αυτό το αποτέλεσμα, αλλά πριν γράψετε έναν ειρωνικό σχολιασμό, πρέπει να ξέρετε ένα πράγμα. Αυτή είναι η πρώτη δοκιμαστική διαδικασία αυτού του κινητήρα, ο οποίος δεν έχει ρυθμιστεί ακόμα στο βέλτιστο επίπεδό του. Είναι ένας κινητήρας αγώνων με μονή υπερτροφοδότηση που λειτουργεί αυτήν τη στιγμή σε πίεση 7 λίρες ανά τετραγωνική ίντσα. Ο χρονισμός δεν έχει οριστεί ακόμα, και η μέτρηση ολοκληρώθηκε στις περίπου 6.500 σ.α.λ. Με άλλα λόγια, αυτός ο κινητήρας μπορεί ακόμα να παράσχει πολύ περισσότερα.
Σίγουρα, μελλοντικά βίντεο θα επιδείξουν τις δυνατότητες του θρυλικού κινητήρα 2JZ.
Εν τω μεταξύ, καθίστε αναπαυτικά, ξεκουραστείτε και αυξήστε την ένταση στα ηχεία σας. Λίγα πράγματα στον κόσμο ακούγονται τόσο καλά όσο ένας καλοφτιαγμένος κινητήρας 2JZ. Όταν αυτό το GR86 βρεθεί στην πίστα, θα είναι ένα τέρας.
Συχνές Ερωτήσεις:
1. Ποιο μοντέλο αυτοκινήτου παρουσιάζεται στο άρθρο;
Το άρθρο παρουσιάζει την τροποποιημένη έκδοση του αυτοκινήτου Toyota GR86 Premium.
2. Ποια προβλήματα προέκυψαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής στο δυναμόμετρο;
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στο δυναμόμετρο παρουσιάστηκε διαρροή ψυκτικού υγρού και πρόβλημα με τις αντλίες νερού και καυσίμου που δεν σβήνουν αφού ο κινητήρας ζεσταθεί.
3. Ποια είναι η ισχύς που επετεύχθη από το τροποποιημένο Toyota GR86 στο δυναμόμετρο;
Το τροποποιημένο Toyota GR86 πετυχαίνει 440 ίππους και 394 pound-feet ροπής προς τους πίσω τροχούς.
4. Ποια ισχύς θα πρέπει να επιτευχθεί από αυτόν τον κινητήρα στον στρόφαλο;
Αυτός ο κινητήρας θα πρέπει να επιτύχει ισχύ περίπου 520 ίππων στον στρόφαλο, λαμβάνοντας υπόψη την απώλεια ισχύος 15% λόγω του συστήματος μετάδοσης.
5. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 2JZ;
Ο κινητήρας 2JZ είναι ένας κινητήρας αγώνων με μονή υπερτροφοδότηση. Αυτήν τη στιγμή λειτουργεί με πίεση 7 λίρες ανά τετραγωνική ίντσα. Ο χρονισμός δεν έχει οριστεί ακόμα.
6. Ο κινητήρας 2JZ έχει ρυθμιστεί πλήρως;
Όχι, αυτός ο κινητήρας δεν έχει ρυθμιστεί ακόμα στο βέλτιστο επίπεδο. Αυτή είναι η πρώτη δοκιμαστική διαδικασία.
Ορισμοί:
1. Toyota GR86 – ένα μοντέλο αυτοκινήτου που παράγεται από την Toyota.
2. Δυναμόμετρο – μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση ισχύος και ροπής ενός κινητήρα.
3. Ροπή – μέτρο της επιταχύνουσας δύναμης ενός κινητήρα, εκφρασμένο σε Νεύτωνα μέτρα (Nm).
4. Υπερτροφοδοτητής – μια συσκευή που αυξάνει το ποσό του αέρα που παρέχεται στον κινητήρα, επομένως αυξάνοντας την ισχύ.
Προτεινόμενο σχετικό σύνδεσμο:
Toyota Global
The source of the article is from the blog regiozottegem.be