Οι βρετανικοί σιδηρόδρομοι (GWR) σχεδιάζουν να διεξαγάγουν δοκιμές με την τεχνολογία FastCharge στα τρένα τους. Οι δοκιμές θα ξεκινήσουν αυτήν την άνοιξη στο δυτικό Λονδίνο. Η τεχνολογία αυτή, που επιτρέπει στα τρένα να φορτίζονται με έως και 2000 kW ισχύ (8 φορές περισσότερο από το Supercharger της Tesla), έχει αναπτυχθεί τα τελευταία τρία χρόνια και στοχεύει να λύσει το πρόβλημα παροχής αξιόπιστης υπηρεσίας χρησιμοποιώντας τρένα με μπαταρίες.
Οι πρώτες δοκιμές θα γίνουν στις γραμμές του West Ealing με χρήση τρένων που έχουν προσαρμοστεί από μονάδες του Λονδίνου. Τα τρένα σε αυτήν τη γραμμή θα φορτίζονται σε μόλις 3 μισάλεπτα πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους στη γραμμή του Greenford Branch. Με την χρήση τρένων με μπαταρίες, δεν υπάρχει ανάγκη για την κατασκευή ακριβών γραμμών υψηλής τάσης, που μπορούν να επηρεάσουν το τοπίο.
Ο GWR σκοπεύει να κάνει την τεχνολογία FastCharge να ανοίξει τον δρόμο για μεγαλύτερο αριθμό τρένων με μπαταρίες στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αντίθετα με άλλα συστήματα φόρτισης, η FastCharge μπορεί να εγκατασταθεί ανάμεσα στις ράγες μέσα σε λίγες ώρες, με ελάχιστη αναστάτωση για τους επιβάτες.
Το σύστημα FastCharge χρησιμοποιεί σύντομες φόρτισης ράγες που είναι πλήρως κλειστές και ενεργούν μόνο κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα έναντι των παραδοσιακών συστημάτων τρίτης ράγας που χρησιμοποιούνται στο Λονδίνο και στο δίκτυο του Merseyrail, όπου η ηλεκτρική προώθηση παραμένει ζωντανή όλο το χρόνο.
Ο GWR έχει ήδη πραγματοποιήσει προσομοιώσεις στις παρακαμβάλες στην περιοχή του Thames Valley για να εξερευνήσει τη δυνατότητα επεκτασης της τεχνολογίας στο μέλλον. Έχουν διεξαχθεί δοκιμές σε δισκομετρικές διαδρομές στο Κέντρο Καινοτομίας του Σιδηροδρόμου στο Long Marston, ενώ τα τρένα με μπαταρίες της κλάσης 230 έχουν ξεκινήσει δοκιμές στην κύρια γραμμή μεταξύ Long Marston, Evesham, Honeybourne και Moreton-in-Marsh, πριν μεταβούν στα εργαστήρια της GWR στο Reading και στο West Ealing.
Ο δρ. Σάιμον Γκριν, επικεφαλής μηχανικού του GWR, δήλωσε: “Η δουλειά που κάνουμε είναι εντελώς καινοτόμα. Βοηθάμε το Υπουργείο Μεταφορών και τη βρετανική σιδηροδρομική βιομηχανία να κατανοήσουν πώς να υλοποιήσουν αυτήν την τεχνολογία στο σιδηροδρομικό μας δίκτυο. Μόνο τώρα η συνδυασμένη ενέργεια των μπαταριών και της τεχνολογίας φόρτισης έχει ενωθεί για να επιτρέψει στα τρένα να λειτουργούν σύμφωνα με το πρόγραμμα όπως οι μονάδες πετρελαίου, αλλά με ένα ασφαλές και ελάχιστης επιπτώσεων ενεργειακή παροχή προς το τοπικό δίκτυο.”
Ο Ρομπ Καιρνς, Προσωρινός Περιφερειακός Διευθυντής του δικτύου Rail, δήλωσε: “Αυτή η δοκιμή είναι ένα σημαντικό βήμα προς βιώσιμες μεταφορές στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο σιδηρόδρομος είναι ήδη η πιο φιλική προς το περιβάλλον μορφή δημόσιας μεταφοράς, και τα τρένα με μπαταρίες έχουν τη δυνατότητα να παίξουν κρίσιμο ρόλο στη στρατηγική μας για χαμηλές εκπομπές, με στόχο τη μηδενική εκπομπή κατά το 2050.”
Συχνές Ερωτήσεις (FAQ) βασισμένες στα κύρια θέματα και τις πληροφορίες που παρουσιάζονται στο άρθρο:
1. Τι είναι η τεχνολογία FastCharge;
Η τεχνολογία FastCharge, που δοκιμάζεται από τους βρετανικούς σιδηρόδρομους (GWR), επιτρέπει τη φόρτιση των τρένων με έως και 2000 kW ισχύ. Αυτή είναι οκτώ φορές περισσότερη ισχύς φόρτισης από το Supercharger της Tesla.
2. Πόση ώρα χρειάζεται η τεχνολογία FastCharge για να φορτίσει τα τρένα;
Τα τρένα στη γραμμή του West Ealing θα φορτίζονται σε μόλις 3 λεπτά και μισό πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους στη γραμμή του Greenford Branch.
3. Πώς επηρεάζει η τεχνολογία FastCharge το τοπίο;
Με τη χρήση τρένων με μπαταρίες, δεν υπάρχει ανάγκη για κατασκευή ακριβών γραμμών υψηλής τάσης που θα μπορούσαν να επηρεάσουν το τοπίο.
4. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του συστήματος FastCharge;
Το σύστημα FastCharge χρησιμοποιεί σύντομες φόρτισης ράγες που είναι πλήρως κλειστές και ενεργούν μόνο κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Αντίθετα από τα παραδοσιακά συστήματα τρίτης ράγας, το σύστημα FastCharge δεν απαιτεί συνεχή ζωντανή ηλεκτρική προώθηση.
5. Θα εφαρμοστεί η τεχνολογία FastCharge σε μεγαλύτερη κλίμακα στο μέλλον;
Ο GWR έχει ήδη πραγματοποιήσει προσομοιώσεις σε παρακαμβάλες στην περιοχή του Thames Valley και σχεδιάζει να εφαρμόσει την τεχνολογία σε μεγαλύτερη κλίμακα στο μέλλον. Οι δοκιμές τρένων με μπαταρίες της κλάσης 230 έχουν ήδη ξεκινήσει στον κύριο σιδηρόδρομο.
The source of the article is from the blog hashtagsroom.com