Według eksperta Tony’ego Seba firmy CATL i BYD obniżają koszty baterii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) nawet do 56 dolarów za kWh. Natomiast Cao Li, wiceprezes Leapmotor, twierdzi, że koszty baterii w ich firmie spadną do 55,62 dolarów za kWh. Obniżka cen baterii ma znaczący wpływ na przyszłość elektrycznych pojazdów.
Analiza danych z “Clean Disruption” pokazuje następujące tendencje w kosztach przechowywania energii w bateriach litowo-jonowych:
– 500 dolarów za kWh w 2014 roku
– 250 dolarów za kWh w 2018 roku
– 150 dolarów za kWh w 2021 roku
– 100 dolarów za kWh w 2023 roku
– 50 dolarów za kWh w 2027 roku
– 35 dolarów za kWh w 2030 roku
Jednakże, wygląda na to, że próg 50 dolarów za kWh zostanie osiągnięty już w 2024 roku, a na pewno przed 2025 rokiem. Prognozy wskazują, że ceny będą nadal spadać w przyspieszonym tempie aż do 2047 roku, osiągając poziom 0,50 dolarów za kWh.
Jeśli koszty baterii będą nadal maleć, elektryczne pojazdy o zasięgu 200 mil w 2030 roku będą miały pojemność baterii około 40 kWh. Będą one lekkie i zużywały około 5 mil na kWh. Koszt takiej baterii wyniesie około 1000 dolarów.
Spadek cen baterii wpływa nie tylko na pojazdy elektryczne, ale także na Tesla Energy, która sprzedaje Megapacki i PowerWalle. Na przykład 100-kWh Powerwall kosztowałby tylko 50 dolarów za samą baterię.
Automobilowe i energetyczne firmy będą musiały szukać alternatywnych źródeł przychodów i zysków, ponieważ ceny baterii stają się bardzo przystępne.
Wreszcie, energia słoneczna, energia wiatrowa i energia z baterii staną się głównymi źródłami energii na kolejne dekady. Jednak nie jest pewne, czy w przyszłości zostanie wynaleziona jeszcze bardziej wydajna metoda przechowywania energii.
Czy spadek kosztów baterii sprawi, że pojazdy elektryczne i systemy magazynowania energii staną się dominującymi technologiami? Podziel się swoją opinią w komentarzach!
Wsparcie dla tego artykułu możesz wyrazić, udostępniając go rodzinie, przyjaciołom i na mediach społecznościowych. Możesz również śledzić moje najnowsze artykuły tutaj. Dziękuję za wsparcie!
FAQ
1. Jakie są prognozy dotyczące przyszłych kosztów baterii?
Prognozy wskazują, że ceny baterii będą nadal spadać. Przewiduje się, że koszt jednego kilowatogodziny (kWh) baterii może spaść nawet do 50 dolarów do 2027 roku, a w 2047 roku osiągnie 0,50 dolarów za kWh.
2. Jakie są konsekwencje obniżki cen baterii dla elektrycznych pojazdów?
Spadek cen baterii ma znaczący wpływ na przyszłość elektrycznych pojazdów. Jeśli koszty baterii nadal będą maleć, pojazdy elektryczne będą miały większy zasięg, będą lżejsze i bardziej wydajne. Baterie o pojemności około 40 kWh będą wystarczające dla pojazdów o zasięgu 200 mil, a koszt tych baterii wyniesie około 1000 dolarów.
3. Jakie są korzyści dla firm magazynowania energii, takich jak Tesla Energy?
Spadek cen baterii ma również wpływ na firmy magazynowania energii, takie jak Tesla Energy. Jak wspomniano w artykule, 100-kWh Powerwall kosztowałby tylko 50 dolarów za samą baterię. Oznacza to, że ceny baterii do magazynowania energii również będą niższe.
4. Jakie konsekwencje obniżki cen baterii będą miały dla sektorów motoryzacyjnego i energetycznego?
Spadek cen baterii stawia przed firmami motoryzacyjnymi i energetycznymi wyzwanie znalezienia alternatywnych źródeł przychodów i zysków. Będą musiały one dostosować się do nowych warunków rynkowych i szukać alternatywnych modeli biznesowych.
Definicje:
– kWh: Kilowatogodzina, jednostka miary używana do określania pojemności baterii.
– LFP: Litowo-żelazowo-fosforanowe, rodzaj baterii litowo-jonowej znany z wysokiej trwałości i bezpieczeństwa.
– Megapack: Skalowalny system magazynowania energii produkowany przez Tesla Energy.
– Powerwall: System magazynowania energii w postaci baterii produkowany przez Tesla Energy do domów lub małych biur.
Sugerowane powiązane linki:
– Tesla: Oficjalna strona internetowa Tesli, producenta pojazdów elektrycznych i baterii energii.
– CATL: Oficjalna strona internetowa CATL, jednego z producentów baterii.
– BYD: Oficjalna strona internetowa BYD, producenta pojazdów elektrycznych i baterii.
The source of the article is from the blog guambia.com.uy