Ukrywanie przewodów na rowerze wygląda niesamowicie elegancko i schludnie, przewyższając nawet minimalizm ram rowerów minimalistycznych. Ale poza estetyką, czy przejście na pełne ukrywanie przewodów naprawdę było warte wszystkich dodatkowych trudności, o których nam mówiono? Rozmawialiśmy z ekspertami branży, od specjalistów ds. aerodynamiki po projektantów ram i drużyny mechniczne WorldTour, aby się dowiedzieć.
Miles Hubbard jest menedżerem produktu w firmie Specialized, gigancie rowerowym.
Menedżer: Mamy dane, które pokazują, że ukrywanie przewodów naprawdę redukuje opory aerodynamiczne. Nie integrujemy przewodów tylko ze względów estetycznych. Wygląda świetnie, ale ma to również znaczenie dla aerodynamiki. Ukrycie pary przewodów hamulcowych na dystansie 40 km pozwala zaoszczędzić około 6 sekund przy prędkości 45 km/h.
Jak oceniasz łatwość lub trudność z jaką samodzielnie mechaniczny amator może pracować nad układem kablowym?
Również sami pracujemy nad naszymi rowerami w domu. To zrozumiałe! Staramy się, aby nasze rowery z ukrytymi przewodami były jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Jednak nie ma tajemnicy, że integracja przewodów wymaga dodatkowego wysiłku, jeśli chodzi o utrzymanie ich w dobrym stanie, i nie jest to cecha niezbędna dla wszystkich rowerzystów. Dlatego produkujemy dużą liczbę rowerów z klasycznym prowadzeniem przewodów.
Czy masz jakieś rady dla czytelników road.cc dotyczące instalacji przewodów wewnętrznych?
Jeśli chodzi o rowery z zintegrowanym kokpitem, warto ukrywać przewody hamulcowe pod mostkiem, zamiast przez mostek. Mostek Tarmac SL7 jest dobrym przykładem systemu, który ładnie ukrywa przewody, jednocześnie umożliwiając wymianę mostka. Większość wymian mostka nie wymaga przecinania przewodów hydraulicznych i ponownego odpowietrzania hamulców. Podróżowanie z rowerem z zintegrowanym kokpitem ułatwia usunięcie kierownicy i jej spakowanie do większości walizek podróżnych, jeśli przewodów jest mało. Mostek SL7 i kierownica Roval Rapide to dobre przykłady rowerów z zintegrowanymi rozwiązaniami, które ułatwiają podróżowanie z takim rowerem.
FAQ – Ukrywanie przewodów na rowerach
1. Czy warto podjąć trudności wynikające z ukrywania przewodów?
– Przejście na pełne ukrywanie przewodów jest opłacalne ze względu na redukcję oporów aerodynamicznych oraz estetyczny wygląd.
– Ukrycie przewodów hamulcowych na dystansie 40 km pozwala zaoszczędzić około 6 sekund przy prędkości 45 km/h.
2. Jak łatwo samodzielny mechaniczny amator może pracować nad układem kablowym?
– Integracja przewodów wymaga dodatkowego wysiłku, ale staramy się, aby rowery z ukrytymi przewodami były przyjazne dla użytkownika.
– Dostępna jest duża liczba rowerów z klasycznym prowadzeniem przewodów dla tych, którzy nie potrzebują integracji przewodów.
3. Jak zainstalować wewnętrzne przewody?
– Dla rowerów z zintegrowanym kokpitem warto ukrywać przewody hamulcowe pod mostkiem, a nie przez mostek.
– Przykładem systemu, który ładnie ukrywa przewody, jest mostek Tarmac SL7, który umożliwia łatwą wymianę mostka.
– Rower z małą liczbą przewodów ukrytych pod mostkiem ułatwia usunięcie kierownicy i pakowanie do większości walizek podróżnych.
Definicje podstawowych terminów:
– Prowadzenie przewodów: Ukrywanie przewodów hamulcowych i przerzutek wewnątrz ramy rowerowej.
– Przewody hamulcowe: Przewody przenoszące siłę hamowania z dźwigni hamulca do układów hamulcowych na rowerze.
– Odpowietrzanie hamulców: Proces usuwania powietrza z układu hamulcowego w celu poprawy jego wydajności.
Powiązane linki:
– Specialized
– road.cc
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl