Ráno v čtvrti Jianguomen ve středu Pekingu představuje klidný a zároveň aktivní obraz, kdy místní obyvatelé bezproblémově začleňují jízdu na kole do svých každodenních rutin. Otec začíná den učením svého dítěte jezdit na kole, zatímco jinde studenti využívají chytrou technologii k zamčení svých kol poté, co dorazili na svá místa. Jízda na kole v Pekingu je populární volbou pro svou dostupnost a ekologičnost, což je podporováno rozvíjejícím se systémem sdílení kol.
Pekingské ulice jsou posety spektrem modrých, žlutých a zelených kol, nápadně zaparkovaných před stanicemi metra, s počtem desítek až stovek. Tato kola zjednodušují městskou dopravu, čímž cestování usnadňují a široce přijímají. Obyvatelé mohou za pomoci mobilních aplikací odemknout kola, jet na svá místa, zaparkovat je a platit s efektivním scan-and-go postupem. Dai Zhong, východoasijský zástupce Institutu pro politiku dopravy a rozvoje, každodenně jezdí společně sdíleným kolem do práce a obhajuje ho jako jeden z nejúčinnějších způsobů dopravy a zároveň jako formu cvičení.
Stále více cyklistů zaplňuje pekingské ulice a je patrná proměna myšlení ohledně cyklistiky. Rozšíření cyklostezek napříč většinou oblastí Pekingu a dokonce vyznačené cyklosvětelné signály v některých čtvrtích poukazují na závazek města k infrastruktuře pro cyklisty.
V ostrém kontrastu k proactive přístupu Číny se Dillí v Indii potýká s nedostatkem infrastruktury pro cyklisty. Jízda na kole je zřídka brána jako řešení pro „poslední míli“ cestování ve městě. Výkonný ředitel Centra pro vědu a životní prostředí v Indii, Roy Choudhury, vyjádřil obtíže tohoto počátečního stádia sdílení kol v indických městech. S cyklistickými stezkami tvořícími pouhé procento celkové silniční sítě v Dillí, především sloužící spíše kosmetickým účelům, situace zdůrazňuje nutnost řešení potřeb cyklistů, zejména v podpoře bezpečného dopravního prostředí pro převážně nízkopříjmové cyklistické populace.
Podpora cyklistiky a chůze zůstává kritická pro boj s ovzduší v Dillí a v dalších indických městech. Přestože je uznáván význam nulových emisních strategií, došlo k významnému nedostatku investic a rozvoje infrastruktury pro chodce a cyklisty, přehlíženými ve prospěch automobilových priorit ve městech.
Pro další informace zde je odkaz na Institut pro politiku dopravy a rozvoje, který poskytuje zdroje a výzkum týkající se udržitelných politik a praktik včetně sdílení kol. Navíc se můžete podívat na stránky Program OSN pro životní prostředí pro další zprávy a informace o globálních iniciativách k řešení znečištění ovzduší a propagaci udržitelných městských dopravních možností.