Ukryte układanie kabli w rowerach wygląda niesamowicie elegancko i schludnie, przewyższając nawet minimalizm minimalistycznych ram. Ale poza estetyką, czy przesiadka na pełne ukryte układanie kabli było naprawdę warta wszystkich dodatkowych trudności, o których nam mówiono? Porozmawialiśmy z ekspertami branży, od specjalistów od aerodynamiki po projektantów ram i zespoły mechaniczne WorldTour, aby się dowiedzieć.
Miles Hubbard jest menedżerem produktu rowerowego w gigancie rowerowym Specialized.
Menedżer: Mamy dane, które pokazują, że ukryte układanie kabli naprawdę zmniejsza opór aerodynamiczny. Nie integrujemy kabli tylko ze względów czysto estetycznych. Wygląda świetnie, ale ma to także znaczenie dla aerodynamiki. Ukrywanie pary kabli hamulcowych na trasie długości 40 km pozwala zaoszczędzić około sześciu sekund przy prędkości 45 km/h.
Jak oceniasz łatwość lub trudność, z jaką amatorski mechanik rowerowy może pracować na systemie kablowym?
Również sami pracujemy nad naszymi rowerami w domu. To zrozumiałe! Staramy się, aby nasze rowery z zintegrowanymi systemami kablowymi były jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Jednak nie ma tajemnicy, że zintegrowane kabiny wymagają dodatkowych wysiłków, jeśli chodzi o utrzymanie ich w dobrym stanie, i nie jest to funkcja, która jest niezbędna dla wszystkich rowerzystów. Dlatego produkujemy wielką liczbę rowerów z standardowym układaniem kabli.
Czy masz jakieś rady dla czytelników road.cc dotyczące instalacji wewnętrznych kabli?
Jeśli chodzi o rowery z ukrytym kokpitem, warto ukryć kable hamulcowe pod kierownicą, a nie przez nią. Kierownica Tarmac SL7 to dobry przykład systemu, który ładnie ukrywa kable, jednocześnie umożliwiając zmianę kierownicy. Większość takich wymian kierownicy nie wymaga przecinania hydraulicznych węży i przekrwieniania hamulców. Podczas podróży z rowerem z ukrytym kokpitem rowery z niewielką ilością ukrytych kabli pod kierownicą ułatwiają zdejmowanie kierownicy i pakowanie jej do większości walizek podróżnych. Kierownica SL7 i kierownica Roval Rapide to dobre przykłady rowerów z ukrytymi rozwiązaniami, które ułatwiają podróżowanie z rowerem zintegrowanym.
FAQ – Ukryte układanie kabli w rowerach
1. Czy przesiadka na pełne ukryte układanie kabli jest warta trudności?
– Przesiadka na pełne ukryte układanie kabli jest tego warta ze względu na zmniejszenie oporu aerodynamicznego i estetyczny wygląd.
– Ukrywanie kabli hamulcowych na trasie długości 40 km pozwala zaoszczędzić około sześciu sekund przy prędkości 45 km/h.
2. Jak łatwo amatorski mechanik może pracować na systemie kablowym?
– Zintegrowane kabiny wymagają dodatkowego wysiłku, ale staramy się, aby rowery z zintegrowanymi systemami kablowymi były przyjazne dla użytkownika.
– Istnieje duża liczba rowerów z standardowym układaniem kabli dla osób, które nie potrzebują zintegrowanych kabli.
3. Jak zainstalować wewnętrzne kable?
– Dla rowerów z ukrytym kokpitem warto ukryć kable hamulcowe pod kierownicą, a nie przez nią.
– Przykładem systemu, który ładnie ukrywa kable, jest kierownica Tarmac SL7, która umożliwia łatwą zmianę kierownicy.
– Rower z niewielką ilością ukrytych kabli pod kierownicą ułatwia zdejmowanie kierownicy i pakowanie jej do większości walizek podróżnych.
Definicje terminów kluczowych:
– Układanie Kabli: Ukryte hamulcowe i zmienne przenoszące siłę kabli, które biegną wewnątrz ramy roweru.
– Kable Hamulcowe: Kable, które przenoszą siłę hamowania z dźwigni hamulcowych na urządzenia hamujące na rowerze.
– Przekrwienie Hamulców: Proces usuwania powietrza z układu hamulcowego w celu poprawy wydajności hamowania.
Powiązane Linki:
– Specialized
– road.cc
The source of the article is from the blog coletivometranca.com.br