福特是全球著名的运动车制造商。然而，尽管人们自然会关注福特Falcon XY GTHO Phase III，它在1971年赢得了巴斯赛道冠军，以及“最后款式”FPV GT F 超跑，在福特性能部门仍有一章内容很容易被忽视… 但其中仍有隐藏的宝藏。
随着1982年停止生产福特Falcon V8的运动版本，福特将商业前景转向了为拥有6缸、4.1升引擎的车主带来的电子燃油喷射的好处。这也标志着福特Falcon赛车传统数十年的结束，将市场交给了热心的Holden车型。
起初，这对会计师们起作用——Falcon在1982年略微超过了Commodore，并在XF系列中保持了优势——但在1989年，Commodore取得了成功…其165kW喷射式5.0升V8引擎吸引了许多澳大利亚人。
利用Holden对V8的垄断地位，福特品牌加大了对Holden Special Vehicles的投资，后者由汤姆·沃肯肖（Tom Walkinshaw）领导，此前有与Horse-Holden分开有关的争议。
HSV生产了现代化的肌肉车，让每位热爱驾驶的学生都羡慕不已，从180kW的ClubSports到200kW的SV5000。Holden Statesman和Caprice车型的车身长度超级豪华级车系则削弱了福特Fairlane和LTD车型的市场主导地位。
福特必须采取行动。而在总裁雅克·纳瑟（Jac Nasser）的密切关注下，他们采取了行动。
1991年中期，显著改进的EB Falcon问世。外观上类似于其前身——EA型号——但最引人关注的是V8车型的销量增加。
虽然福特预计165kW喷射式5.0升V8引擎车型将占约销量的15%，但其对销售的“光环”效应才是真正重要的。它恢复了福特在街头的尊严，在竞争上提供了真正的对手车型，令Falcon S车型让其对手感到畏惧。
尽管“忠诚的蓝标志”爱好者们欣喜地迎接它，但EB Series 2是一次严肃的时刻。那是Tickford Vehicle Engineering出现的时候。
Tickford是一家著名的英国工程公司，曾与阿斯顿马丁和捷豹合作，并为传奇性车型如RS 200和Sierra Cosworth RS 500的福特认证计划做出了贡献。
福特澳大利亚和Tickford合作推出了XR8 S车型和全新车型XR6 S。讽刺的是，XR6 S配备升级后的161kW，4.0升6缸引擎，并带有Tickford调校的红色摇臂盖，被认为是比V8更完整的车型。然而，Tickford有其他计划：在1992年重新推出传奇GT车型。
从200kW EB GT车型的推出到2003年配备250kW 5.6升引擎的最终T-Series车型，经过了Tickford调校的车辆时代创造了一些史上最完整的澳大利亚运动车。它们可能不是直线上最快的，但它们以一种无法忽视的方式结合了卓越性能、驾驶舒适性和性能。
以下是您今天可以在carsales广告中找到的五款车型：
1. 1993年福特Falcon GT。
2. 1994年Falcon XR8 Sprint。
3. 1998年Falcon XR6 VCT。
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