Roman GłogulskiIntroducción
La colaboración entre General Motors Energy y la empresa de cargadores con sede en California, FreeWire Technologies, abre nuevas oportunidades para los proveedores de energía. Ahora, los clientes empresariales de la unidad de energía del fabricante de automóviles pueden adquirir, instalar y mantener cargadores de baterías de corriente continua (DC) de FreeWire. Estos cargadores son conocidos por reducir los costos de instalación en un 20% y los costos de operación en un 70% en comparación con los cargadores DC estándar.
Una solución innovadora
Lo que distingue al cargador FreeWire Boost de la mayoría de los cargadores rápidos de vehículos eléctricos es su batería integrada de 160 kWh. Esta solución innovadora elimina la necesidad de costosas actualizaciones de infraestructura, lo cual es especialmente relevante para los clientes comerciales.
Los cargadores de FreeWire pueden conectarse tanto a una tensión de corriente alterna (AC) trifásica de 400 V como a una tensión de corriente alterna monofásica de 240 V. Ambas opciones son populares en la industria y en otras operaciones de gran escala. Una vez conectados a la red, el software de gestión de energía del cargador puede programarse para cargar las baterías de los vehículos durante las horas de menor demanda cuando la electricidad es más barata, generalmente durante la noche cuando los coches no están en uso. Luego, antes de comenzar la jornada laboral, los cargadores pueden transferir rápidamente la energía acumulada a los vehículos eléctricos conectados, preparándolos para el día siguiente.
Cargadores versátiles
El cargador FreeWire Boost está equipado con dos cables: uno con un conector CCS que puede suministrar hasta 200 kW y otro con un enchufe CHAdeMO que puede suministrar hasta 100 kW. A partir de mediados de 2024, también estará disponible un enchufe NACS Tesla para adaptarse a la mayoría de los enchufes de carga modernos de vehículos eléctricos. Cuando dos vehículos están conectados simultáneamente a un cargador, la potencia suministrada se divide a la mitad, con una potencia máxima de 100 kW transmitida a cada vehículo.
Preguntas frecuentes (FAQ)
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