I en offentlig kommentar angående European PFAS Restriction Project meddelade Volkswagen-koncernen sitt plan att konvertera alla luftkonditionering-värmepumpar i sina batterieldfordon (BEV) till CO2 (R744) fram till 2030.
Enligt positionspapperet sa Volkswagen ”I linje med vårt miljövänliga transportsmål vill vi fokusera på vår växande flotta av BEV, som kommer att konverteras till R744-kylmedier så snabbt som möjligt i enlighet med teknisk genomförbarhet.”
Volkswagen utrustar redan vissa av sina BEV med R744 värmepumpar, speciellt I.D. modellerna. Biltillverkaren berömmer fördelarna med värmepumpar och den låga påverkan av R744-kylmediet på klimatet jämfört med fluoriserade kylmedier.
Volkswagens I.D. modeller är baserade på Modular Electric Drive Matrix (MEB), som ligger till grund för flera andra BEV i Volkswagen-koncernens portfölj, inklusive Audi Q4 e-tron och CUPRA Born.
Volkswagen förklarar att introduktionen av de första nya BEV-plattformarna baserade på R744 på marknaden kommer att påbörjas under andra hälften av detta decennium, och den totala omvandlingen till R744 kommer att ta flera år fram till slutet av 2030 för att ändra alla stora BEV-plattformar.
Volkswagen-koncernen föreslår följande PFAS-fria tidsplan:
– ICE: Bilar med förbränningsmotor
– MHEV: Mildhybrid-elbilar
– PHEV: Plug-in-hybrid-elbilar
– BEV: Batterieldfordon
– Fleet Target: Målfleet
Uttalandet betonar också riskerna med att fortsätta använda HFO-1234yf. ”Utsläppet av fluoriserad gas R1234yf är särskilt volatilt och skadligt för miljön, och bryts ner till trifluoracetal (TFA) inom några dagar. TFA är persistent. Hotet mot människor och miljön från dessa utsläpp har inte definitivt förklarats… Detta visar varför det, med tanke på behovet av att minska PFAS-utsläppen, är rätt val att fokusera på en ändring av kylmediet.”
När det gäller bilar med förbränningsmotor (ICE), inklusive hybrider, föreslår gruppen att det införs ett förbud mot användning av PFAS senast i juli 2034. Positionen ger också detaljer om gruppens rekommendationer avseende andra PFAS-applikationer, som fluorpolymerer, batterier, packningar och slangar, fetter samt kromplätering.
För närvarande börjar Risk Assessment and Socioeconomic Analysis Committees vid European Chemicals Agency (ECHA) diskutera det komplexa projektet som lämnades in av kemikalieorgan från fem europeiska länder förra året. Kommittéerna kommer att analysera de inkomna kommentarerna och presentera sina åsikter för Europeiska kommissionen. Detta steg är planerat till 2025.
Läs de senaste nyheterna om batteriinnovationer som formar batterimarknaden.
Vanliga frågor baserade på huvudämnena och den presenterade informationen i artikeln:
1. Vad är Volkswagens planer för värmepumpar i elbilar?
Volkswagen planerar att konvertera alla värmepumpar i sina batterieldfordon till CO2-kylmediet (R744) fram till 2030.
2. Vilka fördelar rapporterar Volkswagen om att använda R744-värmepumpar?
Volkswagen rapporterar fördelar med att använda R744-värmepumpar, såsom den låga klimatpåverkan av R744-kylmediet jämfört med fluoriserade kylmedier.
3. Vad är Volkswagens I.D. modeller baserade på?
Volkswagens I.D.-modeller är baserade på Modular Electric Drive Matrix (MEB), som ligger till grund för många andra batterieldfordon i Volkswagen-koncernens portfölj, såsom Audi Q4 e-tron och CUPRA Born.
4. När planerar Volkswagen att introducera R744-baserade BEV-plattformar på marknaden?
Introduktionen av de första R744-baserade BEV-plattformarna från Volkswagen kommer att påbörjas under andra hälften av detta decennium.
5. Vad är Volkswagen-koncernens föreslagna PFAS-fria tidsplan?
Volkswagen-koncernens föreslagna PFAS-fria tidsplan inkluderar olika typer av fordon, såsom bilar med förbränningsmotor (ICE), mildhybrid-elbilar (MHEV), plug-in-hybrid-elbilar (PHEV) och batterieldfordon (BEV).
6. Vad är riskerna med att använda HFO-1234yf?
Riskerna med att använda HFO-1234yf inkluderar utsläpp av flyktiga fluoriserade gaser som är skadliga för miljön och omvandlas till bestående föreningar, som trifluoracetal (TFA). Hotet mot människor och miljön från dessa utsläpp har inte definitivt förklarats.
7. Vad är Volkswagen-koncernens förslag avseende andra PFAS-applikationer?
Volkswagen-koncernen föreslår att det införs ett förbud mot användning av PFAS i bilar med förbränningsmotor (ICE) senast i juli 2034. Den ger också detaljer om rekommendationer avseende andra PFAS-applikationer, såsom fluorpolymerer, batterier, packningar och slangar, fetter samt kromplätering.
8. Vilka åtgärder vidtar för närvarande kommittéerna vid European Chemicals Agency (ECHA) i förhållande till PFAS-restriction-projektet?
ECHA:s Risk Assessment and Socioeconomic Analysis Committees analyserar PFAS-restriction-projektet som lämnades in av kemikalieorgan från fem europeiska länder. Därefter kommer de att presentera sina åsikter för Europeiska kommissionen. Detta steg är planerat till 2025.
Relaterade länkar:
– Volkswagen
– Volkswagen Group
– Volkswagen AG
The source of the article is from the blog revistatenerife.com