Roman GłogulskiBadania przeprowadzone przez BloombergNEF wykazały, że Kanada wyprzedziła Chiny jako najbardziej obiecujące miejsce na świecie dla produkcji baterii litowo-jonowych, w tym tych używanych w pojazdach elektrycznych.
W raporcie opublikowanym w poniedziałek, BloombergNEF umieścił Kanadę przed Chinami, pomimo że Kanada produkuje bardzo niewiele baterii. Organizacja wyróżniła Kanadę jako najlepiej przygotowany kraj spośród 30 monitorowanych narodów pod względem zdolności do uczestnictwa w globalnych łańcuchach dostaw baterii.
Decydującym czynnikiem okazała się siła sektora surowcowego Kanady, a także liczne niedawno ogłoszone fabryki produkujące ogniwa i zapotrzebowanie krajowe na baterie.
„To nie oznacza, że Kanada jest ogólnie lepsza od Chin. Mówimy tylko, że z perspektywy roku 2023 Kanada wypadła lepiej od Chin” – powiedział Kwasi Ampofo, Główny Specjalista w dziale Metali i Górnictwa w BloombergNEF.
Rząd federalny, wraz z prowincjami Ontario i Quebec, ogłosił miliardy dolarów w grantach mających przyciągnąć fabryki produkujące baterie (czasem nazywane gigafabrykami) oraz związanych dostawców. To odzwierciedla silną pozycję Kanady w tej dziedzinie.
BloombergNEF zwrócił uwagę na niedawne inwestycje w Kanadzie międzynarodowych korporacji takich jak Ford, Stellantis, Volkswagen, LG Energy Solutions i Umicore. Ampofo podkreślił, że polityki rządowe, czy to koncentrujące się na minerałach krytycznych, wspierające lokalne przyjęcie pojazdów elektrycznych, promujące innowacje czy dające subsydia, silnie wpływają na względne położenie poszczególnych krajów.
BloombergNEF przywiązuje taką samą wagę do pięciu kluczowych obszarów w swoich rankingach: zasób surowców w kraju, zdolność do produkcji komponentów ogniwa i baterii, popyt na baterie na rynkach krajowych i zagranicznych, innowacje i infrastruktura oraz czynniki związane z aspektami środowiskowymi, społecznymi i zarządczymi. BloombergNEF twierdzi, że globalni inwestorzy chcą wykorzystać wszystkie te pięć czynników.
Zgodnie z ustaleniami zawartymi w raporcie, Kanada odnosi korzyści z wprowadzenia prawa o eliminacji inflacji. Poprzez bliską współpracę z sektorem motoryzacyjnym w Stanach Zjednoczonych, Kanada znacząco skorzystała z tej ustawy. Oferuje ona lukratywne zachęty podatkowe dla inwestycji związanych z bateriami i promuje „friendshoring”, czyli praktykę przenoszenia produkcji z rywali geopolitycznych do sojuszników.
To zapewnia znaczące wsparcie dla kanadyjskich producentów litu, takich jak Patriot Battery Metals i Lithium South Development Corporation. Te firmy mogą eksportować swoje produkty z Quebecu i Argentyny, otrzymując jednocześnie pomoc w łańcuchu dostaw od amerykańskich producentów.
Studium BloombergNEF wykazało również, że czynniki związane z aspektami środowiskowymi, społecznymi i zarządczymi odegrały kluczową rolę. W przypadku Chin, wiarygodność w tych obszarach zawsze była słaba, podczas gdy Kanada cieszy się ogólnie silną pozycją.
„To prawda, że inne kraje robią postępy, ale niestety nie widzimy postępu w Azji. I to naprawdę ich hamuje” – powiedział Ampofo.
Jest to pierwszy raz od kiedy BloombergNEF zaczął publikować swoje rankingi, że Chiny zostały zdetronizowane z pierwszego miejsca. BloombergNEF stwierdził, że napięte stosunki handlowe Chin z kluczowymi rynkami, takimi jak Stany Zjednoczone i Unia Europejska, oraz polityki, które utrudniają międzynarodowym firmom wejście na chiński rynek pojazdów elektrycznych, osłabiły pozycję Chin w tym roku.
Jednakże Ampofo dodał, że rankingi odzwierciedlają tylko wydarzenia z 2023 roku, a działania innych krajów na tym konkurencyjnym rynku, a także przyszłe działania Kanady, mogą wpłynąć na równowagę sił w kolejnych latach.
