Bezpieczeństwo i koszty ubezpieczenia są głównymi przyczynami rozwoju przemysłu morskiego. Pożary stanowią obecnie jedną z głównych przyczyn strat ubezpieczeniowych w żegludze. Te sytuacje poważnie zagrażają bezpieczeństwu i wiążą się z wysokimi kosztami dla operacji morskich. Aby to zobrazować, warto wspomnieć, że wartość zgłoszonych szkód spowodowanych pożarami wynosi oszałamiającą kwotę 1,65 miliarda euro. Ta alarmująca liczba podkreśla pilną potrzebę rozwiązania podstawowych przyczyn tych pożarów i poszukiwania innowacyjnych rozwiązań, które poprawią bezpieczeństwo i zmniejszą koszty w sektorze żeglugowym.
IMO pobudza ponowną ocenę baterii
Ostatnie wydarzenia w przemyśle morskim, w szczególności wprowadzenie w lipcu 2023 roku strategii IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej) dotyczącej redukcji emisji gazów cieplarnianych (GHG) ze statków do roku 2050, podkreślają pilną konieczność ponownej oceny zastosowania baterii litowo-jonowych (Li-ion). Celem tej strategii jest osiągnięcie zerowej emisji gazów cieplarnianych z międzynarodowej żeglugi do około 2050 roku oraz obniżenie intensywności emisji CO2 o co najmniej 40% do 2030 roku. Sektor morski musi dokładnie zbadać kwestie związane z bezpieczeństwem i ograniczeniami baterii Li-ion, aby dostosować się do ambitnych celów środowiskowych.
Początkowo przemysł morski postrzegał baterie Li-ion jako rozwiązanie umożliwiające zmniejszenie emisji i spełnienie celów środowiskowych. Jednakże napotkano znaczne problemy, gdyż baterie te mogą łatwo zapalić się, stanowiąc poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa na statkach. Te incydenty zagrażają nie tylko bezpieczeństwu załogi i ładunku, ale także prowadzą do poważnych strat finansowych. Przemysł morski musi więc stawić czoła tym wyzwaniom, poszukując alternatywnych, bezpieczniejszych technologii baterii.
Pożary na pokładzie i zagrożenie baterii Li-ion
Według przeglądu Allianz dotyczącego bezpieczeństwa i żeglugi w 2023 roku pożary stały się drugą najczęstszą przyczyną strat w statkach w ubiegłym roku, z 200 zgłoszonymi incydentami, co stanowi najwyższą liczbę od dekady. Szczególnie dużo pożarów dotyka kontenerowce, samochodowce i promy drobnicowe. Pożary baterii Li-ion są trudne do ugaszenia i wiążą się z ryzykiem katastrofalnym, takim jak całkowita utrata statku, utrata życia i szkody dla środowiska.
Przemysł morski staje teraz w obliczu rosnącego trendu niebezpiecznych incydentów z ładunkiem i pożarów w maszynowniach. Istotnym zmartwieniem jest niewłaściwe deklarowanie ładunku, które przyczynia się do około 25% poważnych incydentów, podkreślając konieczność dokładnej weryfikacji i dokumentacji niebezpiecznego ładunku. Jednym z czynników przyczyniających się do tego problemu jest wzrost wykorzystania baterii Li-ion w pojazdach elektrycznych (EV) i ładunku. Bardzo łatwopalne pożary stanowią ogromne zagrożenie, gdy są nieodpowiednio obsługiwane, i były przyczyną wielu pożarów na samochodowcach i kontenerowcach, w tym zatonięcia promu ro-ro Felicity Ace w marcu 2022 r. oraz pożaru samochodowca Höegh Xiamen w 2020 r.
Baterie Li-ion spowodowały również pożary w kontenerach, często z powodu błędnego oznakowania. Znaczący incydent miał miejsce w styczniu 2020 r., kiedy to doszło do pożaru na statku Cosco Pacific. W 2022 r. Amerykańska Straż Wybrzeża wydała alert bezpieczeństwa, zwracając uwagę na niebezpieczeństwo baterii Li-ion po dwóch pożarach kontenerów. Pożary baterii Li-ion i EV są szczególnie niepokojące, ponieważ palą się gwałtownie, są trudne do ugaszenia i mogą ponownie się zapalić nawet po kilku dniach. Większość statków nie jest wyposażona w systemy wykrywania pożaru, systemy ochrony przeciwpożarowej ani odpowiednie możliwości gaszenia, co jest problematyczne ze względu na rozmiar wielu współczesnych jednostek.
Wprowadzenie nowych technologii baterii
Nowe technologie stanowią zmianę myślenia w porównaniu do tradycyjnych baterii Li-ion i oferują korzyści dla operacji morskich. Nowoczesne technologie baterii posiadają różne cechy, takie jak niski koszt, niepalność i niewłaściwość. W przeciwieństwie do baterii Li-ion, te innowacyjne baterie eliminują inherentne ryzyko związane z wybuchami pożarów. Przejście na niepalne baterie adresuje poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa, znacznie zmniejszając ryzyko pożaru na statkach i jego katastrofalne skutki.
Wprowadzenie nowych technologii baterii
Przejście na alternatywne technologie baterii oferuje również znaczne korzyści ekonomiczne, głównie dzięki zwiększonej bezpieczeństwu. Przemysł morski może osiągnąć znaczne obniżenie kosztów, przyjmując te alternatywy, zwłaszcza w zakresie składki ubezpieczeniowej. Samo bezpieczniejsze charakterystyka tych baterii prowadzi do niższego ryzyka ubezpieczeniowego i tym samym niższych kosztów premii dla właścicieli i operatorów statków.
Przedsiębiorstwa, które rozważają przejście na nowe technologie baterii, powinny podchodzić do tego etapami z dokładną oceną swojej aktualnej floty i potrzeb energetycznych. Należy zidentyfikować odpowiednie jednostki do modernizacji i priorytetowe stosowanie nowych baterii w nowych konstrukcjach. Ważne jest również nawiązanie współpracy z producentami baterii i dostawcami technologii, aby zrozumieć dostępne opcje i ich zgodność z konkretnymi wymaganiami inżynieryjnymi, żeglarskimi i regulacyjnymi.
Kluczowe znaczenie ma inwestowanie w szkolenie pracowników. Członkowie załogi i personel techniczny powinni być dobrze zaznajomieni z obsługą i konserwacją nowych systemów baterii. Właściciele statków muszą aktualizować procedury bezpieczeństwa i plany reagowania na sytuacje awaryjne, aby dostosować się do charakterystyki nowych baterii.
Przyszłość technologii baterii w przemyśle morskim jest obiecująca. Prace badawczo-rozwojowe są nadal prowadzone w celu udoskonalenia tych technologii
Sekcja FAQ oparta na głównych tematach i informacjach przedstawionych w artykule:
1. Jakie są główne przyczyny rozwoju przemysłu morskiego?
Głównymi przyczynami rozwoju przemysłu morskiego są bezpieczeństwo i koszty ubezpieczenia.
2. Dlaczego pożary stanowią poważne zagrożenie dla przemysłu morskiego?
Pożary stanowią jedną z głównych przyczyn strat ubezpieczeniowych w żegludze. Są nie tylko zagrożeniem dla bezpieczeństwa załogi i ładunku, ale także prowadzą do poważnych strat finansowych.
3. Jakie są główne problemy związane z bateriami litowo-jonowymi (Li-ion) w przemyśle morskim?
Baterie Li-ion mogą łatwo zapalić się, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa na statkach.Te incydenty zagrażają nie tylko bezpieczeństwu załogi i ładunku, ale także prowadzą do poważnych strat finansowych.
4. Jakie korzyści oferują nowe technologie baterii w porównaniu do tradycyjnych baterii Li-ion?
Nowoczesne technologie baterii posiadają cechy takie jak niski koszt, niepalność i niewłaściwość, co eliminuje inherentne ryzyko związane z wybuchami pożarów. Przejście na te alternatywne baterie prowadzi do znacznego zmniejszenia ryzyka pożaru na statkach i obniżenia kosztów ubezpieczenia.
5. Jakie są korzyści ekonomiczne przejścia na alternatywne technologie baterii w przemyśle morskim?
Przejście na alternatywne technologie baterii prowadzi do znacznego obniżenia kosztów, głównie dzięki zwiększeniu bezpieczeństwa. Bezpieczniejsze charakterystyka nowych baterii prowadzi do niższego ryzyka ubezpieczeniowego i tym samym niższych kosztów premii dla właścicieli i operatorów statków.
6. Jakie są ważne czynniki do uwzględnienia podczas inwestycji w nowe technologie baterii w przemyśle morskim?
Należy przeprowadzić dokładną ocenę aktualnej floty i potrzeb energetycznych przedsiębiorstwa. Ważne jest również nawiązanie współpracy z producentami baterii i dostawcami technologii, aby zrozumieć dostępne opcje i ich zgodność z konkretnymi wymaganiami inżynieryjnymi, żeglarskimi i regulacyjnymi.
7. Jakie są kluczowe kroki w celu wprowadzenia nowych technologii baterii w przemyśle morskim?
Kluczowe znaczenie ma inwestowanie w szkolenie pracowników z obsługi i konserwacji nowych systemów baterii. Właściciele statków muszą również aktualizować procedury bezpieczeństwa i plany reagowania na sytuacje awaryjne, aby dostosować się do charakterystyki nowych baterii.
8. Czy istnieją badania nad udoskonaleniem nowych technologii baterii w przemyśle morskim?
Tak, prace badawczo-rozwojowe nadal są prowadzone w celu udoskonalenia nowych technologii baterii w przemyśle morskim.
Definicje kluczowych terminów użytych w artykule:
– IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska): organizacja międzyrządowa zajmująca się regulacją międzynarodowego transportu morskiego.
– Baterie litowo-jonowe (Li-ion): rodzaj ogniw akumulatorowych, które wykorzystują lit do generowania prądu.
– Emisje gazów cieplarnianych (GHG): emisje gazów, takich jak dwutlenek węgla, metan i tlenek azotu, które przyczyniają się do zmian klimatycznych i globalnego ocieplenia.
– Żegluga: działalność związana z przewozem osób i towarów drogą morską.
– Flota: zespół statków należących do jednego właściciela lub operatora.
– Szkolenie pracowników: proces szkolenia członków załogi i personelu technicznego w zakresie obsługi i konserwacji nowych technologii baterii.
Sugerowane powiązane linki:
– Międzynarodowa Organizacja Morska
– Allianz
The source of the article is from the blog myshopsguide.com