W minionym roku zapotrzebowanie na baterie litowo-jonowe do pojazdów elektrycznych wzrosło o 40% w sektorze lekkich samochodów, aż do 712 GWh z 507 GWh w 2022 roku, jak wynika z tymczasowego raportu na temat 2023 roku. Firmy zajmujące się produkcją baterii odgrywają kluczową rolę w transformacji w kierunku samochodów elektrycznych i przynoszą ogromne zyski.
Liderem na rynku jest nadal CATL, który dzięki nieco ponadprzeciętnemu wzrostowi udziałów zwiększył swój udział z 32% do 34%. Spowodowane jest to kontynuacją sukcesu modelu Tesla Made-in-China Model Y, modelu MG4/Mulan firmy SAIC, sukcesem firmy Li Auto oraz szeroką listą klientów. Dzięki nowo wprowadzonym bateriom Qilin oraz obiecującym nowym bateriom Shenxing, producent baterii ma szansę utrzymać swoje udziały rynkowe i pozostać liderem nawet do 2024 roku i dłużej.
Dynamicznie rosnący BYD (+59% r/r) jest srebrnym medalistą, zwiększając swoje udziały z 14% w 2022 roku do 16% w tym samym okresie w 2023 roku dzięki rosnącej popularności marki. Jednak wzrost ten jest również wynikiem zawartych przez BYD nowych umów o dostawę dla innych producentów. Dostarczają one baterie dla niemieckiego modelu Tesla Model Y, Toyota bZ3, Changan UNI-V, Venucia V-Online, a także dla kilku modeli Haval i FAW. Przewiduje się, że firma BYD będzie dalej zwiększać swoje udziały na rynku w ciągu roku 2024 (Kia, KG Mobility itp.).
W przypadku LG, udziały spadły z 17% w 2022 roku do 15% pod koniec 2023 roku. Było to spowodowane brakiem nowych zamówień, trudnościami GM w uruchomieniu produkcji nowych samochodów elektrycznych, zakończeniem produkcji niektórych ważnych modeli (Renault Zoe…) oraz tym, że niektóre klienty, takie jak Mercedes czy Ford, przekierowują swoje zamówienia do konkurencji.
Mimo to, trzech największych producentów baterii odpowiada za dwie trzecie (66%) całkowitej instalacji baterii, co podkreśla znaczenie skali w tej branży w celu posiadania konkurencyjnego produktu na rynku.
Panasonic, niegdyś lider w branży samochodów elektrycznych, kontynuuje stopniowe spadanie w rankingu. Obecnie zajmuje 4. miejsce z 8% udziałem, spadając z 9% w ubiegłym roku. Głównym klientem firmy Panasonic, Tesla, jest teraz producentem samochodów wielodostawczych pod względem dostaw baterii od różnych dostawców, a brak innego dużego klienta powoduje spadek japońskiego producenta baterii. Jest to również w dużej mierze związane z niewielkimi inwestycjami japońskich firm samochodowych w branży samochodów elektrycznych.
#6 Samsung SDI zgodnie z trendem wzrostowym zwiększa produkcję wraz ze wzrostem zleceń od Jeepa i uruchomieniem produkcji przez firmę Rivian, podczas gdy #7 CALB wykazuje umiarkowane tempo wzrostu. Prawdziwą sensacją są jednak firmy zajmujące miejsca dalej w rankingu. Przede wszystkim #8 Farasis Energy (+123%) odnotował największy wzrost, zwiększając swoje udziały z 1% w 2022 roku do 2% obecnie. Chińska firma planuje zepchnąć CALB z siódmego miejsca w roku 2024. Sukces Farasis Energy jest efektem wzrostu popularności marki GAC, dodatku Mercedesa jako dużego klienta oraz uruchomienia produkcji przez turecki startup Togg.
#9 Envision AESC (+77%) oraz #10 Sunwoda (+55%) również odnotowują powyżejprzeciętne tempo wzrostu. W przypadku AESC, podstawę działalności stanowi kontynuacja współpracy z Nissanem, jednak w tym roku ważne jest również dodanie do współpracy działań amerykańskiego oddziału Mercedesa. Chociaż nie jest to znaczące pod względem liczby sprzedanych samochodów elektrycznych, pamiętając, że każdy SUV EQS ma baterię o pojemności 108 kWh… to robi różnicę. Ostatecznie Sunwoda korzysta z wzrostu startupu Leap Motor, dla którego jest głównym dostawcą baterii.
Wraz z dalszym szybkim wzrostem rynku pojazdów elektrycznych i zwiększaniem średnich rozmiarów baterii, oczekuje się, że rynek baterii będzie się rozwijać jeszcze szybciej, a tempo wzrostu wyniesie około 50% w ciągu najbliższych kilku lat.
Sekcja FAQ oparta na głównych tematach i informacjach przedstawionych w artykule:
1. Jakie było zapotrzebowanie na baterie litowo-jonowe do pojazdów elektrycznych w minionym roku?
W minionym roku zapotrzebowanie na baterie litowo-jonowe do pojazdów elektrycznych wzrosło o 40% w sektorze lekkich samochodów, osiągając 712 GWh.
2. Która firma jest liderem na rynku produkcji baterii?
Liderem na rynku produkcji baterii jest firma CATL, która zwiększyła swój udział z 32% do 34% dzięki sukcesowi modelu Tesla Made-in-China Model Y, modelu MG4/Mulan firmy SAIC, sukcesowi firmy Li Auto oraz szerokiej liście klientów.
3. Jakie inne firmy zwiększyły swoje udziały na rynku?
Dynamicznie rosnący BYD zwiększył swoje udziały z 14% do 16% dzięki rosnącej popularności marki i umowom o dostawę dla innych producentów. LG natomiast miało spadek udziałów z 17% do 15% z powodu braku nowych zamówień i przekierowania zamówień przez niektórych klientów do konkurencji.
4. Kto jeszcze odnotował duży wzrost udziałów na rynku?
Firma Farasis Energy odnotowała największy wzrost z 1% udziału w 2022 roku do 2% obecnie, planując zepchnąć CALB z siódmego miejsca w roku 2024. Envision AESC i Sunwoda również odnotowały powyżejprzeciętne tempo wzrostu.
5. Jak oczekuje się, że będzie rozwijał się rynek baterii w najbliższych latach?
Wraz z dalszym szybkim wzrostem rynku pojazdów elektrycznych i zwiększaniem średnich rozmiarów baterii, oczekuje się, że rynek baterii będzie się rozwijał jeszcze szybciej, a tempo wzrostu wyniesie około 50% w ciągu najbliższych kilku lat.
Definicje kluczowych terminów lub żargonu użytego w artykule:
– Baterie litowo-jonowe: rodzaj akumulatora, który wykorzystuje reakcję chemiczną między litowym związkami chemicznymi a jonami, aby przechowywać i dostarczać energię elektryczną.
– GWh: gigawatogodzina – jednostka używana do określenia ilości energii elektrycznej.
– CATL: Contemporary Amperex Technology Co. Limited – chińska firma specjalizująca się w produkcji baterii litowo-jonowych.
– BYD: Build Your Dreams – chińska firma zajmująca się produkcją samochodów elektrycznych i baterii.
– LG: LG Energy Solution – firma zajmująca się produkcją baterii litowo-jonowych.
– Panasonic: japońska firma elektroniczna i producent baterii, współpracująca między innymi z firmą Tesla.
– Tesla: amerykańska firma produkująca samochody elektryczne.
– Nissan: japońska firma produkująca samochody, w tym samochody elektryczne.
– Mercedes: niemiecka firma produkująca samochody, w tym samochody elektryczne.
– Ford: amerykańska firma produkująca samochody, w tym samochody elektryczne.
– Jeep: amerykańska marka samochodów terenowych.
– Rivian: amerykańska firma produkująca samochody elektryczne.
– Renault: francuska firma produkująca samochody.
– GAC: Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. – chiński producent samochodów.
– Togg: turecki startup produkujący samochody elektryczne.
– AESC: Automotive Energy Supply Corporation – japońska firma zajmująca się produkcją baterii litowo-jonowych.
– Sunwoda: chińska firma produkująca baterie litowo-jonowe.
– Leap Motor: chiński startup produkujący samochody elektryczne.
Sugerowane powiązane linki do domeny głównej (nie podstron) w formacie tytuł odsyłacza:
– CATL
– BYD
– LG Energy Solution
– Panasonic
– Tesla
– Nissan
– Mercedes-Benz
– Ford
– Jeep
– Rivian
– Renault
– GAC
– Togg
The source of the article is from the blog lisboatv.pt