Trasy kablowe na rowerach wyglądają niezwykle elegancko i czysto, przekraczając nawet minimalizm minimalistycznych cvilones. Ale poza estetyką, czy przeprowadzka do pełnej trasy kablowej naprawdę była warta wszystkich dodatkowych trudności, o których nam mówiono? Porozmawialiśmy z ekspertami branżowymi, od aerodynamicznych specjalistów po konstruktorów ram i mechanicznych zespołów WorldTour, aby to sprawdzić…
Miles Hubbard to kierownik produktu rowerowego w gigancie rowerowym – Specialized.
Kierownik: Mamy dane, które pokazują, że ukryte przewody kablowe naprawdę zmniejszają opory aerodynamiczne. Nie tylko integrujemy przewody ze względów czysto estetycznych. Wygląda to świetnie, ale również ma znaczenie dla aerodynamiki. Ukrycie pary przewodów hamulcowych na 40 km oszczędza około sześciu sekund przy prędkości 45 km/h.
Jak ocenia pan łatwość, lub trudność, z jaką mechanik domowy może pracować nad układem kablowym?
Również sami pracujemy nad naszymi rowerami w domu. To zrozumiałe! Staramy się, aby nasze rowery z zintegrowanym układem kablowym były tak łatwe w obsłudze, jak to możliwe. Jednak nie ma tajemnicy, że zintegrowane przewody wymagają dodatkowego wysiłku, jeśli chodzi o utrzymanie ich w dobrym stanie, i nie jest to cecha, która jest potrzebna dla wszystkich kolarzy. Dlatego też wytwarzamy dużą ilość rowerów z standardowym prowadzeniem przewodów.
Czy masz jakieś rady dla czytelników road.cc dotyczące montażu kabli wewnętrznych?
Jeśli chodzi o rowery z zintegrowaną kierownicą dwuelementową, warto ukryć przewody hamulcowe pod mostkiem, zamiast przez mostek. Mostek Tarmac SL7 to dobry przykład systemu, który ładnie ukrywa przewody, jednocześnie umożliwiając wymianę mostków. Nie trzeba przecinać przewodów hydraulicznych i ponownie odpowietrzać hamulców przy większości wymian mostków. Jeśli chodzi o podróżowanie z rowerem z zintegrowaną kierownicą, rowery, które mają niewielką ilość przewodów ukrytych pod mostkiem, ułatwiają zdjęcie kierownicy i zapakowanie jej do większości przypadków podróżnych. Mostek SL7 i kierownica Roval Rapide to dobre przykłady rowerów z zintegrowanym wzornictwem, które ułatwiają podróżowanie z rowerem zintegrowanym.
n
FAQ – Trasy kablowe na rowerach
1. Czy przeprowadzka do pełnej trasy kablowej jest warta trudności?
– Przeprowadzka do pełnej trasy kablowej jest warta trudności ze względu na zmniejszenie oporów aerodynamicznych oraz estetyczny wygląd.
– Ukrycie przewodów hamulcowych na 40 km oszczędza około sześciu sekund przy prędkości 45 km/h.
2. Jak łatwo mechaniczny domowy może pracować nad układem kablowym?
– Zintegrowane przewody wymagają dodatkowego wysiłku, ale staramy się, aby rowery z zintegrowanym układem kablowym były łatwe w obsłudze.
– Istnieje duża ilość rowerów z standardowym prowadzeniem przewodów dla tych, którzy nie potrzebują zintegrowanych przewodów.
3. Jak zamontować przewody wewnętrzne?
– Dla rowerów z zintegrowaną kierownicą dwuelementową, warto ukryć przewody hamulcowe pod mostkiem, a nie przez mostek.
– Przykładem systemu, który ładnie ukrywa przewody jest Mostek Tarmac SL7, który umożliwia łatwą wymianę mostków.
– Rower z niewielką ilością przewodów ukrytych pod mostkiem ułatwia zdjęcie kierownicy i pakowanie jej do większości przypadków podróżnych.
Definicje kluczowych terminów:
– Trasy kablowe: Ukryte przewody hamulcowe i zmiany biegów, które biegną wewnątrz ramy rowerowej.
– Przewody hamulcowe: Przewody, które przenoszą siłę hamowania z uchwytów hamulcowych do urządzeń hamujących na rowerze.
– Odpowietrzenie hamulców: Proces usunięcia powietrza z układu hamulcowego dla poprawy wydajności hamowania.
Related Links:
– Specialized
– road.cc
The source of the article is from the blog xn--campiahoy-p6a.es