Innføringa av alternativ buss-transport i ulike regionar har fått positive tilbakemeldingar frå både innbyggjarar og turistar. Til dømes har byen Chizhou i Anhui-provinsen lansert eit mikrotransittsystem fokusert på korte og raske reiser, og har fylt gapa i reisebehova til sine innbyggjarar. Samstundes tillet det dynamiske og responsive stopp-transittsystemet i Wuxi, Jiangsu-provinsen, reisande å bestille bussreiser på nett, og tilbyr fleksibilitet og umiddelbar transport ved ankomst.
Eitt av dei spesielle kjenneteikna til alternativ busstransport er tilpassa reisemoglegheitane. Passasjerar kan enkelt bruke ei mobilapp for å spesifisere kvar dei skal gå på og av, saman med talet på reisande. Når førespurnaden er motteken, blir ein buss sendt for å hente dei. Til skilnad frå tradisjonelle busser, har alternativbussar ingen faste ruter eller stopp, og tilpassar seg reisandes ynskjer ved å matche delte reiseordrar.
Med variasjonen av transportalternativ, inkludert skyss- og deletransport på sykkel, har kollektivselskap opplevd ein nedgang på grunn av færre passasjertal. Innføringa av alternativbussar markerer ein innovativ retning for bytransport, og kompenserer for avgrensingar ved konvensjonelle tenester som avgrensa dekning og enkeltrutesystem, og dermed betrar kvaliteten på kollektivtransporten.
Lokalsamfunn blir oppmoda til å tilpasse alternativ busstransport for å supplere tradisjonelle rutebussar, og dermed gi fleire valg for reisekomfort. Likevel, som ein ny konsept, står alternativbussane overfor utfordringar, inkludert utilstrekkeleg marknadsføring, låg bevisstheit og brukarrate, kompleks app-teneste og tilgjengelegheitsproblem for eldre, som krev vidare finjustering.
For å realisere det fulle potensialet til alternativbussane i å betre menneske sine liv, er målretta løysingar for desse smertepunkta nødvendige – forbetring av stasjonsutforming, optimalisering av kapasiteten og auke tenester som er tilpassa eldre for å møte reisebehova. Deling av vellykka modellar og deira promotering kan hjelpe andre byar med å handtere transportvanskar og gjere alternativbussar til ein viktig komponent for å forbetre bymobilitet og effektiviteten for offentlege tenester.