Lei Jun, sjefen for Xiaomi, kunngjorde nyleg at bruttonfortjenesten til Xiaomi SU7 holder seg jevnt på beskjedne 5 til 10 prosent, takket være solid støtte fra deres nettverk av leverandører. Denne informasjonen ble spredt under den 2024 Investor Day-hendelsen som fant sted i Kina den 23. april. Imidlertid advarer han om at disse tallene må vurderes på nytt da salget av smarttelefonmodellen har overgått forventningene.
Per 20. april har bestillingene for SU7 triumfert utover de opprinnelige målene, med over 70 000 enheter allerede etterspurt. Årets ambisiøse leveringsmål er satt til 100 000 enheter. Lei hadde opprinnelig satt et mer konservativt mål om å selge 10 000 enheter månedlig, med et årlig mål på 72 000 enheter. Men etterspørselen overgår tydelig disse prognosene.
Lange leveringstider gjenspeiler den høye entusiasmen for Xiaomi SU7, som kan variere fra 29 til 32 uker avhengig av modellen. Likevel skuffer ikke Xiaomi med produksjonen: De har som mål å øke den daglige produksjonskapasiteten over 400 enheter, og ideelt sett treffe en månedlig produksjonstopp på 12 000 enheter.
I løpet av en ukes periode fra 8. til 14. april sikret Xiaomi seg åttende plass i leveringsvolum for nye energikjøretøy i Kina ved å levere 2 394 enheter av SU7. De ledende byene for forsikringsregistreringer inkluderte Beijing, Hangzhou, Shanghai, Shenzhen og Guangzhou.
For å reservere en Xiaomi SU7 må kunder legge inn 5 000 yuan (ca. 690 USD). I en konkurransedreining tilbyr noen merker, som Luxeed, lokkende tilskudd eller tilbakebetalinger tilsvarende denne innskuddsbeløpet for å tiltrekke seg bestillinger vekk fra Xiaomi. NIO har gjort lignende trekk, noe som indikerer en hard kamp om markedsandelene i det raskt voksende kinesiske bilmarkedet.
Lei Juns optimisme under Investor Day-hendelsen indikerer tydelig at prestasjonen til Xiaomi SU7 har gjort en betydelig innflytelse i bransjen. Denne suksessen er spesielt bemerkelsesverdig gitt at Xiaomi tradisjonelt er kjent for sitt elektronikk, spesielt smarttelefoner, og bare nylig har utvidet til bilindustrien. Den glatte overgangen eksemplifiserer Xiaomis evne til å tilpasse seg og innovere.
Den sterke konkurransen i det kinesiske bilmarkedet er en av de viktige utfordringene Xiaomi står overfor. Det er ikke bare de etablerte bilgigantene de kjemper mot, men også innenlandske teknologiselskaper som Huawei og Baidu, som har rettet fokus mot elbilmarkedet. Kampen handler ikke bare om teknologi og produksjonskapasiteter, men også om kundelojalitet og merkevarens omdømme.
Den høye etterspørselen etter Xiaomi SU7 har ført til lange leveringstider, noe som utgjør både en fordel og ulempe. En fordel, da dette kan indikere kjøretøyets kvalitet, popularitet og markedsbuzz som kan utnyttes for ytterligere markedsføring. En ulempe, da lange ventetider kan frustrere kunder og potensielt drive dem mot konkurrenter som Luxeed og NIO, som allerede prøver å dra nytte av situasjonen ved å tilby lokkende avtaler og tilskudd.
For å følge med på etterspørselen, må Xiaomi ikke bare øke produksjonen, men også håndtere kompleksiteten i forsyningskjeden og sikre at kvaliteten forblir konsekvent. Med sine beskjedne bruttofortjenestemarginer på 5 til 10 prosent, må Xiaomi effektivt kontrollere kostnadene i disse utvidelsene.
Det er ingen ekstra lenker oppgitt, men for å utforske mer, kan man besøke Xiaomis offisielle nettside ved å bruke følgende lenke: Xiaomis offisielle nettside.
Ytterligere Fakta:
– Mens Xiaomi ble etablert i 2010, er de relativt nye til bilindustrien, og avviker fra sin kjernevirksomhet innen forbrukerelektronikk.
– Covid-19-pandemien akselererte den digitale transformasjonen og adopsjonen av elbiler, noe som kan ha bidratt til Xiaomis beslutning om å gå inn i bilindustrien.
– Kinas satsing på nye energikjøretøy inkluderer betydelige investeringer og støttende politikk, til fordel for selskaper som Xiaomi med ambisjoner i elbilproduksjon.
Viktige Spørsmål og Svar:
– Spørsmål: Hvordan håndterer Xiaomi produksjons- og forsyningskjedeproblemene med den høye etterspørselen etter SU7?
Svar: Xiaomi har som mål å øke den daglige produksjonskapasiteten til over 400 enheter og treffe en månedlig produksjonstopp på 12 000 enheter for å møte den økende etterspørselen.
– Spørsmål: Hvilke strategier benytter konkurrenter for å motvirke SU7s suksess?
Svar: Konkurrenter som Luxeed og NIO tilbyr økonomiske insentiver som tilskudd eller tilbakebetalinger tilsvarende kundenes innskudd for SU7 for å lokke kunder vekk.
– Spørsmål: Hva kan være de langsiktige virkningene av Xiaomis inntreden i bilindustrien?
Svar: Xiaomis suksess med SU7 kan snu opp ned på det konkurranseintensive landskapet og tvinge tradisjonelle produsenter og teknologi-selskaper til å innovere mer aggressivt og forbedre sine markedsstrategier.
I konklusjon, det at Xiaomi SU7 overgår salgsforventningene, fremhever ikke bare potensiell suksess for Xiaomis utvidelse til bilindustrien, men legger også grunnlaget for en intensiverende kamp blant konkurrenter i det voksende feltet med elektriske kjøretøyer i Kina.
The source of the article is from the blog kewauneecomet.com