Samsung SDI står i ferd med å løfte elektrisk kjøretøy (EV) -teknologien til nye høyder med kunngjøringen av EV-batterier som vil redusere ladetider betydelig og forlenge batteriets levetid. Disse innovative batteriene er satt til å lade til 80 prosent på imponerende ni minutter, en funksjon som forventes å komme i produksjonslinjene i 2026. Videre er det planlagt en batterivariant med lang levetid med en bemerkelsesverdig 20-års ytelseslevetid for produksjonsstart i 2029.
Selskapet avduket disse fremskrittene tidligere i mars, og presenterte dem videre på den 37. Electric Vehicle Symposium & Exhibition i Seoul. Blant de viste teknologiene er et anodefritt heltsolid batteri (ASB), som skryter av en tetthet på 900 wattime per liter. Planene om å masseprodusere dette tett pakket batteriet ble også kunngjort for 2027.
Faststoffbatterier forventes å overta litiumionbatteriene på grunn av sin overlegne energitetthet, rask lading og forbedrede sikkerhetsfunksjoner. Samsung SDI har tatt tiltak for å sikre at disse batteriene er mindre utsatte for brannrisiko, en utbredt bekymring på dagens marked. De har integrert spesielt designede ventiler som reduserer risikoen for termisk løpsk under hendelser ved å slippe ut varme og gasser.
Ytterligere innovasjoner som ble presentert inkluderte nye 46-fibatterier og en celle-til-pakke (CTP) -konsept som optimaliserer energitettheten samtidig som det reduserer kostnader, og ytterligere befester Samsungs ambisjon om å dominere det fremtidige globale EV-markedet.
Mens Samsungs fremskritt innen batteriteknologi er bemerkelsesverdige, er de ikke de eneste som streber etter teknologisk ekspertise på dette feltet. Toyota har kunngjort planer om faststoffbatterier med imponerende spesifikasjoner, og Kinas CATL har utviklet batterier med hurtigladingsevner. Disse utviklingene er viktige ettersom verden gradvis skifter mot elektriske kjøretøy, til tross for noen nåværende utfordringer i EV-markedet, som er illustrert av avtagende vekst og økonomiske press i store aktører som Tesla.
The source of the article is from the blog rugbynews.at