Veel mensen vinden het idee om een kapotte autoaccu te repareren waarschijnlijk absurd, maar in sommige delen van de wereld is het niet ongebruikelijk. Een recente video op de Facebook-pagina Topspeedgermany biedt een kijkje in deze ongebruikelijke praktijk, waarin een man een kapotte autoaccu repareert met onconventionele methoden die verre van veilig of aanbevolen zijn.
Het is echter essentieel om op te merken dat het knoeien met autoaccu’s extreem gevaarlijk kan zijn. Onervaren personen kunnen per ongeluk een explosie veroorzaken of zichzelf verbranden door de bijtende chemicaliën binnenin. Blootstelling aan lood is een ander belangrijk gevaar dat niet licht moet worden opgevat.
Deze video biedt echter wel een fascinerende tutorial over de interne werking van een typische autoaccu. Deze accu’s, die vaak in onze voertuigen te vinden zijn, bestaan meestal uit zes cellen met een totale spanning van 13,2 volt bij nominale spanning. Het ontladen van de accu onder een bepaald punt gedurende een langere periode kan leiden tot de vorming van loodsulfaatkristallen op de platen, waardoor de capaciteit en geleidbaarheid van de accu verminderen. Diverse factoren zoals trillingen en fysieke schade kunnen ook van invloed zijn op de prestaties van de accu.
In de video opent de man de accu door gaten in het deksel te maken die overeenkomen met elke cel. Vervolgens verwijdert hij de positieve terminal en leegt hij het zuur uit de defecte cel. Na het uitvoeren van een kortsluitingstest op de overige cellen, concludeert hij dat de defecte cel succesvol is geïdentificeerd. Met behulp van een zaagblad snijdt hij voorzichtig de plaatassemblage van de beschadigde cel uit en verwijdert hij de positieve platen. Hij reinigt grondig de zakvormige scheiders, assembleert de intacte positieve platen opnieuw en verbindt ze met hun negatieve tegenhangers.
Het meest intrigerende deel van het reparatieproces is de unieke soldeertechniek die wordt gebruikt om de platen met elkaar te verbinden. De man gebruikt een tweede autoaccu en een puntige punt die is verbonden met een van de terminals als een zelfgemaakte soldeerbout. Door een kortsluiting te creëren tussen de “soldeerbout” en een soldeerstaaf, smelt de hitte die wordt geproduceerd door de vonk het soldeer en vormt de noodzakelijke verbindingen.
Nadat de plaatverpakking opnieuw is gemonteerd, wordt deze teruggeplaatst in de accu. Hoewel deze reparatiemethode die in de video wordt gedemonstreerd effectief lijkt, is het cruciaal om te benadrukken dat het proberen zonder voldoende kennis en ervaring extreem risicovol is.
Hoewel deze video een onconventioneel inzicht biedt in de reparatie van autoaccu’s, is het van het grootste belang om veiligheid voorop te stellen en te vertrouwen op professionele expertise bij het omgaan met dergelijke complexe en potentieel gevaarlijke systemen.
FAQ:
Veelgestelde vragen:
The source of the article is from the blog portaldoriograndense.com