애플의 카플레이는 자동차 시장에 진출하기 위한 회사의 주요 희망으로 확인되었습니다. 애플은 이전에 전기차 제조 계획을 포기했지만, 카플레이는 올해에 포르쉐와 애스턴 마틴 같은 고급 자동차 제조업체의 공식적인 지원을 받아 출시될 것으로 예상됩니다.
카플레이는 다른 인포테인먼트 시스템과 달리 애플의 디자인 팀이 각 차량 모델에 맞는 인터페이스를 제작하기 위해 자동차 제조업체와 협력해야 하는 것이 특징입니다. 하지만 이러한 맞춤형 접근 방식은 한정된 롤아웃에 기여하였으며, 현재로서는 고가의 차량만을 포함하고 있습니다. 예를 들어, 카플레이를 통합한 유일하게 확인된 모델은 245,000달러의 높은 가격을 지닌 애스턴 마틴 DB12입니다.
흥미로운 점은 애플이 카플레이에 대한 수익 창출 계획이 없다는 것입니다. 현재 버전의 소프트웨어와 마찬가지로, 애플은 사용자에게 사용료를 청구하거나 자동차 제조업체에 설치 비용을 청구할 계획이 없습니다. 이러한 접근 방식은 이러한 기술에 대한 일반적인 업계 관행과 차별화된 것입니다.
카플레이로의 전환은 애플이 내부적으로 프로젝트 타이탄으로 알려진 전기차 야망을 포기한 결정에 이어집니다. 애플은 10년 동안의 개발과 상당한 투자에도 불구하고 여러 가지 어려움을 겪고 마침내 EV 출시를 2028년으로 연기하고 자율주행 기능에 중점을 덜어낸 결정을 내렸습니다.
이 발표 이전에 프로젝트 타이탄에서 중요한 임원였던 DJ 노보트니는 애플을 떠나 EV 제조업체 Rivian Automotive에 합류하여 애플의 자동차 시장에 대한 약화된 헌신도 확인시켰습니다.
안전과 관련된 우려를 포함한 연결된 자동차 산업의 어려움은 애플의 자동차 사업에도 영향을 미쳤습니다. 미국 정부는 최근 연결된 차량과 관련된 잠재적인 보안 위험에 대한 조사를 진행했습니다. 이 조사는 민감한 데이터에 대한 무단 접근과 국가보안 및 중요 인프라의 손상에 대한 우려를 강조합니다. 이러한 보안 우려는 애플의 자동차 사업에도 영향을 미쳤으며, 카플레이로의 전환에 기여했습니다.
애플이 카플레이에 집중함에 따라 소프트웨어가 어떻게 발전하여 소비자와 자동차 제조업체의 요구를 충족시키는지 지켜볼 만한 가치가 있습니다. 카플레이의 고급 자동차 통합을 통해 애플은 원활한 연결성과 사용자 친화적인 인터페이스를 제공하여 자동차 시장에 자신의 특색을 남기고자 합니다. 카플레이의 시대가 도래합니다.
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