GM（ジェネラルモーターズ）は、統合された受動型消火システムを備えた新しいバッテリーデザインの特許出願を行いました（GMオーソリティ報道）。
この出願は、米国特許商標庁（USPTO）に提出され、2023年12月7日に公開されました。
報道によると、「特許出願では、バッテリーハウジングとそれに収められた複数のバッテリーセルからなるバッテリースタックが説明されています」とのことです。
「ハウジングには消火材料が含まれており、バッテリーセルのスタックには非極性電解液を有する複数のセルが含まれています。
特許技術によれば、ハウジング内の消火材料が非極性電解液と接触した場合、非極性電解液をバッテリーハウジング内に閉じ込めるように構成されています。
この設計は、バッテリーハウジング内のスタックの隣接するバッテリーセル間で熱発火の拡散を予防または阻止することを目的としています。
自動車産業が電気自動車への移行を進める中で、バッテリー火災は増加しているとのことです。
2023年12月、GMのファクトリーゼロで火災が発生しました。この火災は、EVバッテリーパレットがフォークリフトによって損傷を受けたことが原因とされています。
以前に報じられたとおり、GMの電気自動車の販売台数は増加傾向にあります。
FAQ（記事の主要なトピックと情報に基づく）：
Q: GMは何の特許出願を行いましたか？
A: GMは統合された受動型消火システムを備えた新しいバッテリーデザインの特許出願を行いました。
Q: 特許出願はどこに提出されましたか？
A: 特許出願は米国特許商標庁（USPTO）に提出されました。
Q: ハウジングにはどのような材料が含まれていますか？
A: ハウジングには消火材料が含まれています。
Q: スタック内のバッテリーセルは何で構成されていますか？
A: スタック内のバッテリーセルは非極性電解液を有する複数のセルで構成されています。
Q: 火災を防止するためにどのような設計がされていますか？
A: 特許技術によれば、ハウジング内の消火材料が非極性電解液と接触した場合、非極性電解液をバッテリーハウジング内に閉じ込めるように構成されています。
Q: なぜバッテリー火災は問題とされていますか？
A: 自動車産業が電気自動車への移行を進める中で、バッテリー火災は増加しているとされています。
Q: GMのファクトリーゼロで発生した火災の原因は何でしたか？
A: GMのファクトリーゼロで発生した火災は、EVバッテリーパレットがフォークリフトによって損傷を受けたことが原因とされています。
Q: GMの電気自動車の販売台数はどのような傾向にありますか？
A: GMの電気自動車の販売台数は増加傾向にあります。
The source of the article is from the blog exofeed.nl