昨年、バッテリーの需要に対応するため、テスラはLGエナジーソリューション、L&F、パナソニックホールディングスなどの主要なサプライヤーと契約を結び、高額の価格を支払っていました。しかし、電気自動車の販売の減少に伴い、市場で余剰のバッテリー在庫が生じたことから、テスラは購買条件を変更しました。
新しい条件では、テスラは電気自動車の計画生産量に合わせてのみバッテリーを購入することができ、最低限のバッテリー供給を保証せず、サプライヤーの在庫損失のリスクを増大させます。
このような取り決めは、サプライヤーの収益性に影響を及ぼしますが、世界で最も価値のある電気自動車ブランドと提携することの威信により、テスラのオファーに抵抗することはできません。その結果、テスラのサプライヤーは自社との契約を「悪魔の契約」と呼んでいます。
また、世界のバッテリー業界には更なる陰りも見えています。中国のバッテリーサプライヤーであるCATLは最近、同国でリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーを0.4元（0.06ドル）の価格で販売することに同意しました。昨年よりも2倍以上も低い価格です。
もし、世界の電気自動車バッテリー市場のリーダーであるCATLがバッテリー価格を下げ続けるのであれば、他の競合他社も価格を下げる以外の選択肢はありません。CATLによる価格戦争が続けば、原材料供給チェーンに弱点を抱える多くのグローバルな競合他社は倒産や事業の閉鎖を余儀なくされるでしょう。
中国の供給者は政府の支援と巨大な国内市場のおかげで、この世界的なバッテリー価格戦争で唯一の生き残りとなるかもしれません。
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