バッテリー価格が急速に下落しており、CATLとBYDの企業はLFPバッテリーのコストを1kWhあたり56ドルにまで引き下げているとトニー・シーバは述べています。Leapmotorの副社長であるCao Liは、同社のバッテリーコストが1kWh当たり55.62ドルまで低下するだろうと主張しています。バッテリーの価格低下は、電気自動車の未来に重要な影響を与えます。
「クリーン・ディスラプション」のデータ分析によると、リチウムイオンバッテリーのエネルギー蓄積コストは以下のような傾向が示されています：
– 2014年：1kWhあたり500ドル
– 2018年：1kWhあたり250ドル
– 2021年：1kWhあたり150ドル
– 2023年：1kWhあたり100ドル
– 2027年：1kWhあたり50ドル
– 2030年：1kWhあたり35ドル
しかし、50ドルの1kWhの閾値は2024年までに早くも達成され、確実に2025年までに達することが予測されています。予測では、価格は2047年まで加速度的に下落し、1kWh当たり0.50ドルのレベルに達するでしょう。
もしバッテリーのコストが引き続き低下すれば、2030年の200マイルの走行距離を持つ電気自動車は、バッテリー容量が約40kWhで軽量化し、1kWhあたり約5マイルの消費をするでしょう。このようなバッテリーのコストは約1,000ドルになる見込みです。
バッテリー価格の低下は、電気自動車だけでなく、MegapackやPowerwallを販売するTesla Energyにも影響を与えます。例えば、100kWhのPowerwallのバッテリーコンポーネントの価格はわずか50ドルです。
自動車およびエネルギー企業は、バッテリー価格が非常に手頃になることに対応して、収益と利益の代替源を探さなければなりません。
最後に、太陽光エネルギー、風力エネルギー、バッテリー電力が今後数十年の間に主要なエネルギー源となるでしょう。しかし、将来的にはさらに効率的なエネルギー貯蔵方法が開発されるかは不明です。
FAQ：
1. 将来のバッテリー価格の予測はどのようなものですか？
予測によると、バッテリーの価格は引き続き下落すると予測されています。1kWhのバッテリーコストは2027年までに50ドルまで低下し、2047年までには0.50ドルまで達すると見込まれています。
2. バッテリー価格の低下は電気自動車にとってどのような意味がありますか？
バッテリー価格の低下は、電気自動車の将来に重要な影響を与えます。バッテリーコストが低下すれば、電気自動車はより長距離走行が可能になり、軽量化され、より効率的になります。200マイルの走行距離を持つ車両には約40kWhの容量のバッテリーが十分であり、そのコストは約1,000ドルになるでしょう。
3. Tesla Energyなどのエネルギー貯蔵会社にとってどのような利点がありますか？
バッテリー価格の低下は、Tesla Energyなどのエネルギー貯蔵会社にも影響を与えます。記事で言及されているように、100kWhのPowerwallのバッテリーコンポーネントはわずか50ドルしかかかりません。これはエネルギー貯蔵用バッテリーの価格も低くなることを意味します。
4. バッテリー価格の低下は自動車およびエネルギー部門にどのような影響を与えますか？
バッテリー価格の低下は、自動車およびエネルギー企業にとって新たな収益源や利益の代替手段を見つけるという課題を提起します。彼らは新しい市場環境に適応し、代替のビジネスモデルを探さなければなりません。
用語の定義：
– kWh: キロワット時、バッテリー容量を決定するために使用される単位。
– LFP: リン酸鉄リチウム、高い耐久性と安全性で知られるリチウムイオンバッテリーの一種。
– Megapack: Tesla Energyが製造する大規模なエネルギー貯蔵システム。
– Powerwall: Tesla Energyが製造する家庭や小規模オフィス用のバッテリー蓄電システム。
関連リンク：
– Tesla: Teslaの公式ウェブサイト、電気自動車とエネルギーバッテリーのメーカー。
– CATL: CATLの公式ウェブサイト、バッテリーメーカーの一つ。
– BYD: BYDの公式ウェブサイト、電気自動車とバッテリーのメーカー。
The source of the article is from the blog revistatenerife.com