中国は、電気自動車（EV）のバッテリーの世界的な生産者としてますます重要な役割を果たしています。中国の電気自動車が米国とヨーロッパの市場を溢れる可能性が高まっており、伝統的な自動車メーカーを凌駕し、西側を戦略的対抗国と見なす傾向が高まっていることに対して、米国とヨーロッパでは懸念が広がっています。この状況下、世界でも有数のEVバッテリーメーカーである中国の会社である現代アンペレックステクノロジー（CATL）は、業界のリーダーや政府に対し、地政学的問題とバッテリーのリサイクル技術を分離するよう呼びかけています。
CATLの創業者兼CEOであるロビン・ザン・ユクン氏は、ダボスで開催された世界経済フォーラムの電気自動車パネルで、このテーマについて講演しました。ザン氏は、CATLが電気自動車のバッテリーに使用されるほとんどのニッケル、コバルト、マンガンをリサイクルできると主張しています。これらの鉱物は、多くのEVに伝統的に使用されるリチウムイオンバッテリーの製造において重要な役割を果たしています。
ザン氏は、電気自動車の普及により、資源の制約が生じる可能性があると警告しています。「産業の急速な成長を考慮すると、重要な材料への需要は10年後に5倍に増加する可能性があります」と述べ、「もしこのようなEVが社会的に受け入れられれば、新たな重要材料の供給は非常に限られる」と警鐘を鳴らしています。
また、ザン氏は、自社が海外の自動車メーカーにバッテリーリサイクル技術を提供する準備が整っており、中国のリサイクルプラントが欧州のプラントよりも多くの金属を回収できると主張しています。「もし我々がこれらのリサイクル技術を欧州、米国、そして他の地域に提供できれば、資源の抽出に関する問題の管理は非常に簡単になるでしょう」と提案しています。
CATLは世界のトップEVバッテリーメーカーの一つであり、世界市場の約3分の1を占めています。その顧客には、テスラやBMWなどの企業が含まれており、CATLは中国のEV大手BYDよりも多くのバッテリーを販売しています。
ザン氏は、1999年にアンペレックステクノロジーを創設し、SamsungやAppleなどの消費電子製品会社にバッテリーを供給していました。2011年には、ザン氏と一群の中国の投資家が日本の企業TDKのEVバッテリー事業の85％の株式を取得し、CATLとしてリブランディングしました。同社は、政府の税制優遇措置や補助金に支えられながら、中国で急速に成長しているEVセクターにおいて急拡大しています。
CATLはドイツとハンガリーにバッテリー工場を持ち、タイの国営石油会社とも協力してタイでEVバッテリーアセンブリ工場を運営しています。また、同社はステランティス（ヨーロッパ）やフォード（アメリカ・ミシガン州）などの西洋の自動車メーカーとも提携しています。
ミシガン州の工場に関する状況は、アメリカ合衆国での懸念を引き起こしました。中国企業がインフレ削減法に提供されている税制優遇措置を活用する可能性があると懸念されており、政治家はフォードにCATLとの関係について詳細な情報を提供するよう要求しています。
フォードは2026年までにCATLからライセンスを受けた技術を使用して、ミシガン州の工場で手頃な価格のリチウムイオンバッテリーの生産を開始する予定ですが、9月には一時的に工事を中止し、問題の原因を全米自動車労働組合に求めています。
中国の電気自動車も地政学的な問題に直面しています。欧州委員会は昨年9月、BYDなどの中国のEVメーカーが国家補助金によって不公平な支援を受けているかどうかを調査するための調査を開始しました。また、アメリカも中国で製造された電気自動車や同国で生産された部品を対象に税額控除を否認しています。
ザン氏は日本経済新聞（日経アジア）に対し、CATLの米国でのバッテリー工場計画はバイデン政権の新しい規制の影響を受けないと説明しました。
バッテリー供給チェーンから中国を完全に排除することは困難でしょう。Bloombergによると、中国のバッテリーメーカーが世界で使用されているセルの80％を供給しています。また、中国はEVバッテリーに使用される鉱物の大部分を加工しています。国際エネルギー機関によると、中国は世界のリチウムとコバルトの70％、ニッケルの約35％を処理しています。
よくある質問（FAQ）：
1. 中国は電気自動車のバッテリーの生産者としてどのような役割を果たしていますか？
中国は、電気自動車のバッテリーの世界的な生産者としてますます重要な役割を果たしています。
2. アメリカとヨーロッパでは、中国の電気自動車に関してどのような懸念がありますか？
アメリカとヨーロッパでは、中国の電気自動車が市場を溢れる可能性が高まっており、伝統的な自動車メーカーを凌駕し、西側を中国に依存させることへの懸念が広がっています。
3. ロビン・ザン・ユクン氏とCATLとは何ですか？
ロビン・ザン・ユクン氏は、CATLという世界有数の電気自動車のバッテリーメーカーの創業者兼CEOです。
4. 電気自動車のリチウムイオンバッテリーの製造に使用される主な鉱物は何ですか？
電気自動車のリチウムイオンバッテリーの製造に使用される主な鉱物は、ニッケル、コバルト、マンガンです。
5. 電気自動車の普及はどのような脅威をもたらしますか？
電気自動車の普及により、需要の増加に伴い、重要な資源の制限が生じる可能性があります。
6. CATLはどのようにバッテリーリサイクルの問題に取り組んでいますか？
CATLは、業界のリーダーや政府に対し、地政学的な問題とバッテリーリサイクル技術を分離するよう呼びかけています。彼らは電気自動車のバッテリーに使用されるほとんどの鉱物をリサイクルできる能力を持っていると主張しています。
おすすめリンク：
CATLウェブサイト
Teslaウェブサイト
BMWウェブサイト
Stellantisウェブサイト
Fordウェブサイト
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