L’alba nel distretto di Jianguomen nel centro di Pechino presenta un’immagine serena ma attiva mentre i residenti locali incorporano senza soluzione di continuità il ciclismo nelle loro routine quotidiane. Un padre inizia la giornata insegnando a suo figlio a pedalare, mentre altrove gli studenti utilizzano la tecnologia intelligente per bloccare le loro biciclette dopo aver raggiunto le loro destinazioni. Scelta popolare per la sua convenienza e rispetto dell’ambiente, il ciclismo a Pechino è ampiamente supportato da un fiorente sistema di condivisione delle biciclette.
Le strade di Pechino sono punteggiate da una varietà di biciclette blu, gialle e verdi, parcheggiate in modo evidente fuori dalle stazioni della metropolitana, numerate da decine a centinaia. Queste biciclette semplificano gli spostamenti urbani, rendendo i viaggi più facili e ampiamente accettati. Utilizzando app mobile, i residenti possono sbloccare le biciclette, raggiungere le loro destinazioni, parcheggiare e completare il pagamento con efficienza di scansione e andata. Dai Zhong, il rappresentante per l’Asia orientale dell’Istituto per la Politica dei Trasporti e lo Sviluppo, utilizza quotidianamente una bicicletta condivisa per recarsi al lavoro, promuovendola come uno dei modi di trasporto più efficaci oltre che come forma di esercizio fisico.
Sempre più ciclisti popolano le strade di Pechino, e si può notare un cambiamento di mentalità verso il ciclismo. La proliferazione di piste ciclabili in molte zone di Pechino e persino semafori dedicati ai ciclisti in certi quartieri sottolinea l’impegno della città verso l’infrastruttura ciclistica.
In netto contrasto con la posizione proattiva della Cina, Delhi, in India, lotta con la mancanza di infrastrutture ciclabili. Raramente le biciclette vengono viste come una soluzione per “l’ultimo miglio” degli spostamenti nella città. Il direttore esecutivo del Centro per la Scienza e l’Ambiente dell’India, Roy Choudhury, ha espresso la sfida di questa fase embrionale della condivisione delle biciclette nelle città indiane. Con le piste ciclabili che costituiscono un misero 1% della rete stradale totale a Delhi, servendo principalmente a scopo estetico, la situazione sottolinea la necessità di affrontare le esigenze dei ciclisti, specialmente nel promuovere un ambiente stradale più sicuro per la popolazione ciclistica prevalentemente a basso reddito.
Promuovere il ciclismo e il camminare rimane essenziale per combattere l’inquinamento atmosferico a Delhi e in altre città indiane. Nonostante l’importanza di strategie a emissioni zero, c’è stata una notable mancanza di investimenti e sviluppo nelle infrastrutture specifiche per i pedoni e i ciclisti, oscurati dalle priorità di una pianificazione urbana incentrata sull’auto.
Fatti Rilevanti:
– I pionieri della condivisione delle biciclette in Cina come Mobike e Ofo hanno contribuito significativamente all’espansione globale dei sistemi di condivisione delle biciclette.
– Nel 2017, l’esplosione della condivisione delle biciclette ha portato a problemi in città di tutta la Cina con marciapiedi affollati a causa di biciclette abbandonate e rotte.
– La condivisione delle biciclette in Cina è supportata da significativi progressi tecnologici, inclusi codici QR e tracciamento GPS, facilitando l’uso per i clienti e l’operazione per i fornitori.
– Alcune città cinesi hanno implementato tecnologie di recinzione elettronica per garantire che le biciclette condivise siano parcheggiate all’interno delle aree designate, affrontando il problema del parcheggio indiscriminato.
Domande chiave e risposte:
Q: Quali sono gli impatti ambientali dei sistemi di condivisione delle biciclette in Cina?
A: I sistemi di condivisione delle biciclette hanno il potenziale di ridurre le emissioni di carbonio sostituendo il trasporto motorizzato per brevi tragitti, portando a una migliore qualità dell’aria e a una riduzione della congestione del traffico.
Q: Come ha risposto il governo cinese all’onda della condivisione delle biciclette?
A: Il governo cinese ha integrato la condivisione delle biciclette nella pianificazione del trasporto urbano, istituendo regolamenti per gestire il numero di biciclette e incoraggiando lo sviluppo delle infrastrutture come piste ciclabili dedicate.
Sfide e Controversie:
– Sovraccarico del mercato con troppe biciclette e aziende, portando a perdite finanziarie e sprechi dovuti a un eccesso di offerta.
– Gestione della manutenzione e ridistribuzione delle biciclette per garantire che siano disponibili e funzionali dove necessario.
– Garantire che il sistema di condivisione delle biciclette sia inclusivo e accessibile a tutti i gruppi socioeconomici.
Vantaggi:
– Fornisce un’opzione di trasporto a basso costo, conveniente e flessibile per gli abitanti delle città.
– Riduce la dipendenza da auto private e trasporti pubblici, riducendo così la congestione del traffico.
– Promuove uno stile di vita più sano attraverso l’attività fisica.
– Rispettoso dell’ambiente, riducendo le emissioni di carbonio se sostituisce i viaggi in veicoli motorizzati.
Svantaggi:
– Possibile disordine sui marciapiedi e degrado urbano da biciclette parcheggiate in modo improprio o abbandonate.
– La manutenzione può essere difficile se gli utenti non trattano le biciclette con cura.
– Problemi di disuguaglianza se il sistema si rivolge principalmente a individui tecnologicamente savvy e ricchi di credito, escludendo coloro senza smartphone o metodi di pagamento digitali.
Per ulteriori informazioni, ecco un link all’ Istituto per la Politica dei Trasporti e lo Sviluppo, che fornisce risorse e ricerche relative alle politiche e alle pratiche di trasporto sostenibile, compresi i sistemi di condivisione delle biciclette. Inoltre, si potrebbe considerare la visita al Programma delle Nazioni Unite per l’Ambiente per ulteriori rapporti e informazioni su iniziative globali per affrontare l’inquinamento atmosferico e promuovere opzioni di trasporto urbano sostenibili.