Dopo anni di ricerca scientifica, gli scienziati del Massachusetts Institute of Technology (MIT) hanno scoperto nuovi materiali organici che potrebbero sostituire i metalli rari attualmente utilizzati nelle batterie per veicoli elettrici. La ricerca, finanziata in parte da Lamborghini, si è focalizzata sull’obiettivo di eliminare gradualmente i metalli rari, difficili da reperire e spesso problematici, che vengono utilizzati nelle batterie per auto elettriche. In particolare, si è cercato di sostituire il cobalto e il nichel, che vengono comunemente utilizzati come catodi nelle batterie al litio.
Il cobalto rappresentava il principale punto di interesse della ricerca, in quanto la sua estrazione è difficile e pericolosa e le sue riserve globali sono limitate. Inoltre, molte di queste riserve si trovano in paesi politicamente instabili, il che comporta fluttuazioni dei prezzi di questo metallo prezioso. Questo è uno dei motivi per cui le auto elettriche contemporanee sono così costose.
Dopo sei anni di ricerca scientifica, sono stati scoperti nuovi materiali organici che si dimostrano promettenti come alternative dirette al cobalto e al nichel nelle batterie. Questi materiali sono costituiti da strati multipli di TAQ (bis-tetraaminobenzoquinone), una piccola molecola organica composta da tre anelli esagonali interconnessi. Le proprietà del TAQ consentono la dispersione libera delle molecole, rendendolo adatto come materiale per le batterie. Inoltre, il TAQ è protetto dalla dissoluzione nell’elettrolita delle batterie grazie alla presenza di gruppi chimici chiamati chinoni e ammine, che ne aumentano la durabilità.
Lamborghini, sponsor della ricerca scientifica, ha brevettato la tecnologia basata sul TAQ e ha intenzione di utilizzarla nel suo nuovo modello di auto elettrica, il Lanzador. I test hanno dimostrato che il materiale organico ha prestazioni e capacità di accumulo di energia comparabili alle tradizionali batterie al cobalto. Inoltre, le batterie con catodo al TAQ possono essere caricate e scaricate molto più velocemente, accelerando così il processo di ricarica dei veicoli elettrici.
La capacità di ricarica veloce fornita dalle batterie al TAQ può dare ai veicoli elettrici come il Lamborghini Lanzador un vantaggio competitivo, evitando soste lunghe per la ricarica, il che sicuramente piacerà ai clienti più esigenti del marchio. Tuttavia, Lamborghini, facente parte del Gruppo Volkswagen, sta anche cercando di commercializzare la tecnologia basata sul TAQ per auto elettriche più accessibili. I materiali necessari per produrre un catodo simile sono già disponibili commercialmente e prodotti in grandi quantità come intermedi chimici, quindi ci aspettiamo una diffusa adozione di questa tecnologia in futuro.
Sezione FAQ:
Q: Quali sono i metalli rari attualmente utilizzati nelle batterie per veicoli elettrici?
A: I metalli rari comunemente utilizzati nelle batterie per veicoli elettrici sono il cobalto e il nichel.
Q: Perché bisogna sostituire i metalli rari nelle batterie dei veicoli elettrici?
A: I metalli rari sono difficili da reperire, la loro estrazione è pericolosa e le loro riserve globali sono limitate. Inoltre, il loro utilizzo comporta impatti negativi sull’ambiente.
Q: Quali sono i vantaggi dei materiali organici rispetto ai metalli rari nelle batterie per veicoli elettrici?
A: I materiali organici offrono una soluzione più economica, riducono l’impatto sull’ambiente e mantengono prestazioni simili in termini di conduttività rispetto alle batterie contenenti cobalto.
Q: Cosa è il TAQ?
A: Il TAQ, abbreviazione di bis-tetraaminobenzoquinone, è un materiale organico composto da strati multipli di una piccola molecola organica con tre anelli esagonali interconnessi.
Q: Chi ha finanziato la ricerca sul TAQ?
A: La ricerca sul TAQ è stata finanziata in parte da Lamborghini.
Q: Dove posso trovare ulteriori informazioni sulla ricerca?
A: Per ulteriori informazioni sulla ricerca puoi visitare il sito web del Massachusetts Institute of Technology (MIT) all’indirizzo www.mit.edu.
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