Roman GłogulskiAz elektromos járművek (EV) akkumulátorainak teljes kapacitásig való feltöltése kényelmesnek tűnhet, azonban ez károsíthatja az akkumulátor teljesítőképességét és élettartamát. Ahhoz, hogy megértsük ennek okát, először meg kell ismernünk az akkumulátorok működését és sajátosságait.
Az akkumulátorokban található lítiumionok mozgatása többféle módon történhet, például az anód és a katód között. Az akkumulátortöltés során a lítiumionok felszívódnak a grafitszerkezetbe az anódon, majd a töltés során visszaáramlanak a katódra. Ez a folyamat pedig fordítva történik az akkumulátor ürítésekor.
Az első lépés a történetben az akkumulátor 100%-os töltöttségének problémája. Az akkumulátorok hosszú távon történő tárolása teljes töltöttség mellett, különösen meleg időjárási körülmények között, felgyorsítja az akkumulátorsejtek öregedési folyamatát. A magas hőmérséklet és feszültség gyorsítja a kémiai reakciókat és akiírás következtében egy olyan anyag képződik, amelyet Szilárd Elektrolit Rétegnek (SEI) nevezünk. Idővel ez a lerakódás gátolja az akkumulátor energiatárolási és teljesítményének képességét, ami közel 40%-os energia tárolási kapacitásvesztést eredményez hat hónapnál rövidebb időn belül.
A második lépés a kis töltöttségi szint okozta károk. Korábban ajánlott volt az akkumulátort teljesen lemeríteni újratöltések előtt. Azonban most már nem javasolt ez a gyakorlat, mivel a mély töltöttségi ciklusok feszültséget és károsodást okozhatnak a lítiumkristályokban. A kisebb töltési lépések, például napi ingázáshoz 80%-ról 60%-ra történő töltés, csökkenti a terhelést a kristályokon és minimalizálja a repedések és lerakódások kockázatát.
A harmadik lépés a teljes töltés elkerülésének fontossága. Annak érdekében, hogy az akkumulátor optimális állapotban maradjon, fontos, hogy ne töltse fel 100%-ra. Az autógyártók kutatást végeznek olyan megoldások tekintetében, mint a szilícium és egykristályos részecskék használata és a nikkel tartalom növelése, hogy enyhítsék ezeket a problémákat, de jelenleg a teljes töltöttség alatti töltés a legjobb megközelítés. Ideális esetben a 75%-os töltöttségi szint kiegyensúlyozott választás a hatótávolság és az élettartam között. Azonban, ha az éjszakai töltés nem elérhető, akkor nem mindig lehetséges ezt az értéket elérni.
Végül, a gyors töltés hatása az akkumulátorokra már nem okoz olyan nagy aggodalmat. Az EV-ket úgy tervezték, hogy kezeljék az energiá áramlását és védelmet nyújtsanak az elöregedés ellen. Azonban javasolt kerülni a teljes töltést a gyors töltési ülések során, mivel töltődés nagymértékben lelassul 80% fölött.
Ezen útmutatók betartásával az elektromos jármű tulajdonosok maximalizálhatják az akkumulátorok élettartamát és biztosítani, hogy azok hosszabb élettartammal rendelkezzenek, mint maga a jármű. Még akkor is, ha az akkumulátort némi visszaéléssel használják, például rendszertelen töltési és lemerítési ciklusokkal, akkor is jelentősen hosszabb szolgáltatói időtartammal rendelkezhetnek, különösen akkor, ha a jármű folyadékhűtéssel rendelkezik.
Összefoglalva, az elektromos járművek akkumulátorainak teljesítőképességét érintő tudomány és megfelelő gondoskodás segít a tulajdonosoknak elkerülni az előrehozott akkumulátorcsere szükségességét és az elektromos jármű tulajdonával járó előnyöket teljes mértékben kiélvezni.
Forrás: Engineering Explained YouTube-csatorna
The source of the article is from the blog exofeed.nl
