Roman GłogulskiAz érintkező állapotú akkumulátorok jelentőségének megértése az elektromos járművek (EV-k) számára azt jelenti, hogy meg kell érteni a jelenlegi kihívásokat, amelyek a lítium-ion akkumulátorokkal, a mai EV-k főenergiatárolási technológiáival kapcsolatosak. Ezeknek számos hátránya van, mint például korlátozott kapacitás, tűzbiztonsági problémák, rövid élettartam és a lítium és más nehézfémes anyagok kitermelésével járó nagy szénlábnyom. Ezek a tényezők ösztönözték a kutatókat, hogy alternatív megoldásokat keressenek.
Az érintkező állapotú akkumulátorok sok ezek közül a problémát megoldják a lítium-ion akkumulátorokban található folyékony elektrolittal, egy szilárd elektrolittal történő helyettesítésével. Ez csökkenti a tűzveszélyt és lehetővé teszi a nagyobb energiatárolást. Emellett az érintkező állapotú akkumulátoroknak kisebb szénlábnyoma van, mint a lítium-ion akkumulátoroknak, és hosszabb élettartamuk van, ami tartósabb és fenntarthatóbb választássá teszi őket az EV-k számára. Scott Gorman, a Folyamat Innovációs Központ munkatársa szerint az érintkező állapotú akkumulátorok kevesebb anyagot fogyasztanak, és 39%-kal csökkenthetik klímahatásukat a lítium-ion akkumulátorokhoz képest.
Az érintkező állapotú akkumulátorok EV-kben való átmenetének környezeti vonatkozásai jelentősek. Ahogy növekszik az EV-k iránti kereslet, egyre fontosabbá válik a termelésük és felhasználásuk során felmerülő szénlábnyom csökkentése. Az érintkező állapotú akkumulátorok segíthetnek, mert tisztább és hatékonyabb energiatárolási megoldást nyújtanak. Az éghajlatváltozás, amelyet nagyrészt az újrahasznosíthatatlan energiakészletek felhasználása okoz, szemben áll az EV-kben használt érintkező állapotú akkumulátorokkal, amelyek célja a közlekedés környezeti hatásának csökkentése.
Ezenkívül az érintkező állapotú akkumulátorok fejlesztése innovációt hoz az autóiparban. Azok a vállalatok, amelyek befektetnek a kutatásba és fejlesztésbe az érintkező állapotú akkumulátorok teljesítményének és költséghatékonyságának javítása érdekében, valószínűleg az EV technológia következő fejlesztési fázisát vezetik, ami az olcsóbb EV-khez és egy szélesebb népességrész számára is választási lehetőséget jelent.
Jelenleg a Toyota vezeti az érintkező állapotú akkumulátorok fejlesztési versenyét. Volkswagen, Hyundai, Nissan és Honda is fejlesztik saját érintkező állapotú akkumulátorait. Több kisebb vállalat – Schaeffler, QuantumScape, SolidEnergy Systems, Solid Power, Sila Nanotechnologies, Albemarle és Ilika, csak néhány példa – azonban olyan érintkező állapotú akkumulátorok fejlesztésének szentelték magukat, amelyek tömegprodukciónak kedvező áron megvalósíthatók.
Azonban továbbra is kihívások vannak az érintkező állapotú akkumulátorok gyártásának nagyobb mértékű felfuttatásában, hogy megfeleljenek az EV-k iránti növekvő keresletnek. A gyártóknak meg kell küzdeniük több költséggel és skálázhatósági problémákkal. A technológia támogatói azért dolgoznak az állami támogatás elérése érdekében, hogy erősítsék a kutatás és fejlesztés erőfeszítéseit és a kereskedelmi tevékenységeket annak érdekében, hogy a jövőben az EV-k a legbiztonságosabb és legkörnyezetbarátabb akkumulátorokkal rendelkezzenek.
Gyakran Ismételt Kérdések:
The source of the article is from the blog maltemoney.com.br
