Roman GłogulskiEl año pasado, con el fin de satisfacer la demanda de baterías, Tesla firmó acuerdos con importantes proveedores como LG Energy Solution Ltd., L&F Co. y Panasonic Holdings, pagando precios elevados. Sin embargo, debido al exceso de inventario de baterías en el mercado causado por la disminución de las ventas de vehículos eléctricos, Tesla modificó los términos de compra.
Los nuevos términos permiten a Tesla adquirir baterías solo de acuerdo con el volumen de producción planificado de vehículos eléctricos, sin garantizar un suministro mínimo de baterías y aumentando el riesgo de pérdida de inventario para los proveedores.
Aunque este tipo de acuerdos afecta la rentabilidad de los proveedores, estos no pueden resistirse a las ofertas de Tesla debido a la naturaleza prestigiosa de asociarse con la marca de vehículos eléctricos más valiosa del mundo. Como resultado, los proveedores de Tesla se refieren a sus contratos como «acuerdos diabólicos».
Además, en el horizonte, se vislumbra una nube más ominosa para la industria global de baterías, ya que el proveedor chino de baterías CATL recientemente acordó vender sus baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en el país a un precio de 0,4 yuanes (0,06 dólares) por vatio-hora (Wh), más del doble que el año pasado.
Si CATL, siendo el líder mundial en ventas de baterías para vehículos eléctricos (con una participación de mercado del 37,4%), reduce los precios de las baterías, otros competidores en todo el mundo no tendrán más opción que reducir también los precios. Si la guerra de precios liderada por CATL persiste, muchas empresas globales competidoras con vulnerabilidades en la cadena de suministro de materias primas podrían verse obligadas a la bancarrota y al cierre de sus negocios.
Gracias al apoyo del gobierno y a un gran mercado interno, es posible que el proveedor chino sea el único superviviente en esta guerra de precios global de baterías.
Preguntas frecuentes:
1. ¿Cuáles fueron las consecuencias de los cambios en los términos de compra de baterías para los proveedores de Tesla?
– Los cambios en los términos de compra permiten a Tesla adquirir baterías solo de acuerdo con el volumen de producción planificado de vehículos eléctricos, lo que aumenta el riesgo de pérdida de inventario para los proveedores.
2. ¿Por qué los proveedores de Tesla no pueden rechazar las ofertas debido a la marca prestigiosa?
– Los proveedores de Tesla no pueden rechazar las ofertas debido a la naturaleza prestigiosa de asociarse con la marca de vehículos eléctricos más valiosa del mundo.
3. ¿Cómo afecta el proveedor chino de baterías CATL a la industria global de baterías?
– CATL ha reducido los precios de sus baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en China más del doble, lo que podría llevar a otros competidores en todo el mundo a reducir sus precios de baterías.
4. ¿Cuáles podrían ser las consecuencias de la guerra de precios liderada por CATL?
– Si la guerra de precios liderada por CATL persiste, muchas empresas competidoras globales con vulnerabilidades en la cadena de suministro de materias primas podrían verse obligadas a la bancarrota y al cierre de sus negocios.
Definiciones:
– Baterías de Fosfato de Hierro y Litio (LFP): Un tipo de batería que utiliza fosfato de hierro y litio como electrólito, comúnmente utilizado en vehículos eléctricos.
– Yuan: Unidad monetaria en China.
– Vatio-hora (Wh): Unidad de energía igual a la potencia de un vatio actuando durante una hora.
Enlaces relacionados:
– Tesla
– LG Energy Solution
– Panasonic Holdings
– CATL
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