Eatron Technologies y WMG, Universidad de Warwick, han desarrollado un enfoque innovador para estimar con precisión la vida útil restante de las baterías de vehículos eléctricos. Este descubrimiento permitirá una mayor eficiencia, aumentar el rango y mejorar la seguridad.
El proyecto conjunto, llamado VIPER (Plataforma Validada e Integrada para Estimar la Vida Útil Restante de la Batería), fue financiado por la Faraday Institution. Al combinar modelos electroquímicos avanzados de WMG y conocimientos expertos en gestión e integración de baterías de Eatron, ahora se pueden estimar con precisión el tiempo de vida útil restante de las baterías en más del 90% de los casos.
El estado y rendimiento de las baterías cambian con el tiempo. Si no se monitorea la degradación natural, puede conducir a fallas graves. Las estimaciones tradicionales de vida útil restante a menudo se basan en un análisis simple basado en voltaje, lo que puede pasar por alto condiciones de falla complejas, comprometiendo así la seguridad del consumidor. Otros métodos que priorizan la precaución pueden resultar en la descalificación incorrecta de baterías saludables.
Al predecir con precisión el tiempo de vida útil restante de las baterías, es posible lograr un rendimiento y durabilidad máximos sin sacrificar la seguridad. La solución desarrollada por Eatron y WMG se puede aplicar en sistemas de gestión de baterías (BMS) para vehículos automotrices o en la nube, lo que la hace particularmente atractiva para la gestión de flotas.
Además, cuando la batería finalmente se reutiliza, se puede equipar con un pasaporte de salud de la batería que proporciona una imagen precisa de su condición. Esto ayudará a evitar pruebas costosas y aumentar su ventana operativa.
El CEO de Eatron, Dr. Umut Genc, dijo: «Desbloquear la capacidad oculta de las baterías tiene el potencial de aumentar el rango de los vehículos eléctricos y extender su vida útil. También hay beneficios para el mercado de vehículos eléctricos usados. Con estimaciones precisas de vida útil restante, los compradores pueden tener confianza en la condición de la batería y su potencial para funcionar durante muchos años».
La subvención de la Faraday Institution ha acelerado la realización de este proyecto en al menos un año. Soluciones innovadoras como esta son muy buscadas, especialmente por los fabricantes de automóviles, y nos complace contribuir a la introducción de esta tecnología en el mercado, enfatizó el profesor Dhammika Widanage de WMG, Universidad de Warwick.
El apoyo de la Faraday Institution para el desarrollo económico y eficiente de baterías en el Reino Unido, que se pueden cargar rápidamente, cargar de manera segura y reciclar de manera sostenible, es crucial para lograr el crecimiento rápido de los vehículos eléctricos en las carreteras y alcanzar nuestros objetivos de cero emisiones. «La colaboración Eatron/WMG es un excelente ejemplo de investigación e innovación resultante del Desafío de Baterías Faraday y que ofrece resultados concretos», dijo la profesora Pam Thomas, CEO de la Faraday Institution.
Preguntas frecuentes (FAQ)
The source of the article is from the blog portaldoriograndense.com