Το προηγούμενο έτος, η Ινδία είδε έναν αύξηση κατά 50% στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (ΗΟ) σε σύγκριση με το 2022. Παρόλο που οι πραγματικοί αριθμοί παραμένουν μικροί (καθώς μόνο το 6% των οχημάτων που καταχωρήθηκαν το 2023 ήταν ΗΟ), η βιομηχανία είναι έτοιμη για φαινομενική ανάπτυξη και η ινδική αγορά ΗΟ έχει τη δυνατότητα να φτάσει μια αξία των 100 δισ. δολαρίων μέχρι το 2030. Στην καρδιά των ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται η μπαταρία, η οποία αποτελεί το 40% του συνολικού κόστους του αυτοκινήτου. Η προβλεπόμενη ανάπτυξη της αγοράς ΗΟ εξαρτάται από τις εξελίξεις στην τεχνολογία των μπαταριών που μεταφράζονται σε βελτιωμένη οικονομική απόδοση και βελτιωμένη εμπειρία χρήστη (μεγαλύτερη αυτονομία, γρηγορότερος φορτιστής και βελτιωμένη ασφάλεια).
Μπαταρίες Λιθίου
Σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα τροφοδοτούνται από μπαταρίες λιθίου-ιόν. Αυτές αποτελούνται από δύο ηλεκτρόδια (ανόδου και καθόδου) που χωρίζονται από μια διάλυση ηλεκτρολύτη. Τα λίθια άτομα στον ανόδο ελευετοδίδουν ηλεκτρόνια, τα οποία ρέουν στον καθόδο μέσω εξωτερικού αγωγού – αυτή η ροή ηλεκτρονίων παρέχει το ρεύμα που κινεί τον κινητήρα του οχήματος. Ταυτόχρονα, τα λιθίνια ιόντα (τώρα φορτισμένα μετά την απώλεια ηλεκτρονίων) μετακινούνται μέσω του ηλεκτρολύτη προς τον καθόδο. Κατά τη φόρτιση, η διαδικασία αντιστρέφεται και τα λιθίνια ιόντα είναι εξαναγκασμένα να επιστρέψουν στον ανόδο μέσω του ηλεκτρολύτη.
Υπάρχει ένας καλός λόγος για τον οποίο το λίθιο επιλέγεται ως υλικό για τις μπαταρίες των ΗΟ. Το λίθιο, το ελαφρύτερο στοιχείο γνωστό στον άνθρωπο, έχει υψηλή τάση απελευθέρωσης του ηλεκτρονίου. Το μικρό του μέγεθος επιτρέπει στα ιόντα λιθίου να κινούνται αποδοτικά μεταξύ των ηλεκτροδίων μέσω του ηλεκτρολύτη. Αυτό σημαίνει μπαταρίες ελαφρύτερες και μικρότερες με δυνατότητα αποθήκευσης μεγάλης ποσότητας ενέργειας. Ωστόσο, οι τρέχουσες μπαταρίες λιθίου-ιόν εξακολουθούν να έχουν χώρο για βελτίωση. Η ενεργειακή τους πυκνότητα, αν και υψηλή σε σύγκριση με προηγούμενες τεχνολογίες μπαταριών, δεν φτάνει τη βενζίνη. Οι μπαταρίες εξακολουθούν να είναι αργές στη φόρτιση (σε σύγκριση με τα λίγα λεπτά που απαιτούνται για να γεμίσει καύσιμος σε βενζινάδικο). Είναι απαραίτητο να γίνουν οι μπαταρίες πιο προσιτές και να αυξηθεί η μακροζωία τους. Εμφανίζονται επίσης περιβαλλοντικές ανησυχίες, σχετικά κυρίως με την εξόρυξη του λιθίου και άλλων στοιχείων όπως το κοβάλτιο, νικέλιο.
Κατευθύνσεις Ανάπτυξης
Οι προσπάθειες για τη βελτίωση των μπαταριών των ΗΟ μπορούν να χωριστούν ευρέως σε τρεις κατευθύνσεις. Η πρώτη κατεύθυνση περιλαμβάνει τη διατήρηση της βασικής δομής των μπαταριών λιθίου-ιόν αλλά με την εισαγωγή αλλαγών στα ηλεκτρόδια. Το ιδανικό ηλεκτρόδιο θα πρέπει να είναι ελαφρύ, να αποθηκεύει μεγάλη ποσότητα λιθίου, να επιτρέπει την εύκολη διείσδυση του λιθίου στο ηλεκτρόδιο (που σημαίνει υψηλή τάση και γρηγορότερη φόρτιση) και να είναι κατασκευασμένο από φθηνά, μη τοξικά και εύκολα διαθέσιμα υλικά. Ωστόσο, υπάρχουν πάντα αντιστάθμισης. Για παράδειγμα, η Tesla χρησιμοποιεί καθόδους βασισμένες σε νικέλιο, μαγγάνι και κοβάλτι (NMC) καθώς και φωσφορικό λιθίο σε τις μπαταρίες της. Ενώ οι μπαταρίες NMC έχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και μακρά διάρκεια ζωής, οι μπαταρίες LFP έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καλύτερη σταθερότητα, είναι λιγότερο τοξικές και έχουν μικρότερους χρόνους φόρτισης.
Μια άλλη προσέγγιση για τη βελτίωση της απόδοσης των μπαταριών είναι μέσω της χρήσης υποδομών για την παρακολούθηση και έλεγχο κοντά στη μπαταρία για την αύξηση της ασφάλειας, την παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και την επιτάχυνση της φόρτισης. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να εγκατασταθεί για την ανίχνευση επικίνδυνων καταστάσεων και την απενεργοποίηση της μπαταρίας, προλαμβάνοντας πυρκαγιές. Η παρακολούθηση παραμέτρων όπως η εσωτερική θερμοκρασία, τάση και ρεύμα, μαζί με την κατάλληλη ρύθμιση του ρεύματος και της τάσης φόρτισης, μπορεί να οδηγήσει σε ταχύτερη φόρτιση διατηρώντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Τα προηγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BMS) αποτελούνται από αισθητήρες που μετρούν παραμέτρους όπως θερμοκρασία, τάση και ρεύμα, ηλεκτρονικά κυκλώματα που ελέγχουν τη μπαταρία και μονάδα επεξεργασίας που επεξεργάζεται τα δεδομένα από τους αισθητήρες και δημιουργεί κατάλληλες εντολές ελέγχου. Η πρόοδος στα συστήματα διαχείρισης μπαταριών και στους αλγόριθμους φόρτισης είναι συνήθως πιο εύκολη να εφαρμοστεί καθώς δεν απαιτεί θεμελιώδεις αλλαγές στη χημεία της μπαταρίας.
Μεθόδους Αλλαγών
Οι μεθόδοι που υπόσχονται σημαντικές βελτιώσεις στην αποδοτικότητα των μπαταριών είναι αντικείμενο εντατικής έρευνας. Μία τέτοια μέθοδος είναι η τεχνο
