Die Morgendämmerung im Jianguomen-Viertel von Zentral-Peking präsentiert ein ruhiges, aber dennoch aktives Bild, während die örtlichen Bewohner das Radfahren nahtlos in ihre täglichen Abläufe integrieren. Ein Vater beginnt den Tag damit, seinem Kind das Radfahren beizubringen, während anderswo Studenten smarte Technologien nutzen, um ihre Fahrräder nach Erreichen ihres Ziels abzuschließen. Radfahren in Peking ist aufgrund seiner Erschwinglichkeit und Umweltfreundlichkeit eine beliebte Wahl, und wird durch ein florierendes Fahrrad-Sharing-System stark unterstützt.
Die Straßen Pekings sind gesäumt von einer Vielzahl von blauen, gelben und grünen Fahrrädern, die auffällig vor U-Bahn-Stationen geparkt sind und sich in Dutzenden bis Hunderten befinden. Diese Fahrräder vereinfachen den städtischen Pendelverkehr und sind weit verbreitet akzeptiert. Durch die Verwendung von mobilen Apps können Bewohner die Fahrräder entsperren, zu ihren Zielen fahren, parken und die Zahlung mit einer Scan-and-Go-Effizienz abschließen. Dai Zhong, der Ostasien-Repräsentant des Institute for Transportation and Development Policy, fährt täglich mit einem gemeinsam genutzten Fahrrad zur Arbeit und setzt es als eine der effektivsten Pendelmethoden sowie als eine Form von Bewegung ein.
Immer mehr Radfahrer bevölkern die Straßen Pekings, und eine veränderte Einstellung zum Radfahren ist offensichtlich. Die Verbreitung von Fahrradwegen in den meisten Teilen Pekings, und sogar spezielle Fahrradverkehrssignale in bestimmten Vierteln, unterstreichen das Engagement der Stadt für die Radfahrer-Infrastruktur.
Im starken Kontrast zur proaktiven Haltung Chinas kämpft Delhi, Indien, mit dem Mangel an Radfahr-Infrastruktur. Fahrräder werden selten als Lösung für den „letzten Weg“ des Pendelns in der Stadt betrachtet. Der Geschäftsführer des Centre for Science and Environment in Indien, Roy Choudhury, äußerte die Herausforderungen dieser Anfangsphase des Fahrrad-Sharing in indischen Städten. Mit Fahrradwegen, die nur einen geringen Teil von 1% des Gesamtnetzwerks in Delhi ausmachen und hauptsächlich kosmetischen Zwecken dienen, wird die Notwendigkeit betont, die Bedürfnisse von Radfahrern anzusprechen, insbesondere in der Schaffung einer sichereren Verkehrsumgebung für die überwiegend einkommensschwache Fahrradbevölkerung.
Die Förderung von Radfahren und Gehen bleibt entscheidend für den Kampf gegen Luftverschmutzung in Delhi und anderen indischen Städten. Trotz der Anerkennung der Bedeutung von emissionsfreien Strategien gab es eine deutliche mangelnde Investition und Entwicklung von Infrastrukturen, die auf Fußgänger und Radfahrer spezialisiert sind, überschattet von autozentrierten städtischen Planungsprioritäten.