Die versteckte Kabelführung am Fahrrad sieht unglaublich schlank und sauber aus und übertrifft sogar den Minimalismus minimalistischer Rahmen. Aber jenseits der Ästhetik – war die Umstellung auf eine vollständig versteckte Kabelführung wirklich all den zusätzlichen Schwierigkeiten wert, von denen uns erzählt wurde? Wir haben mit Branchenexperten gesprochen, von Aerodynamikspezialisten über Rahmendesigner bis hin zu Mechanikerteams der WorldTour, um es herauszufinden.
Miles Hubbard ist der Produktmanager für Fahrräder beim Radsportriesen Specialized.
Manager: Wir haben Daten, die zeigen, dass die versteckte Kabelführung den aerodynamischen Luftwiderstand wirklich reduziert. Wir integrieren die Kabel nicht nur aus rein ästhetischen Gründen. Es sieht großartig aus, aber es spielt auch für die Aerodynamik eine Rolle. Wenn man ein Paar Bremskabel über eine Strecke von 40 km versteckt, spart man bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h etwa sechs Sekunden.
Wie bewerten Sie die Leichtigkeit, oder Schwierigkeit, mit der ein Heimmechaniker an einem Kabelsystem arbeiten kann?
Auch wir arbeiten zu Hause an unseren eigenen Fahrrädern. Das ist verständlich! Wir streben danach, unsere Fahrräder mit integrierten Kabelsystemen so benutzerfreundlich wie möglich zu gestalten. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass integrierte Kabel zusätzlichen Aufwand erfordern, um sie in gutem Zustand zu halten, und es handelt sich auch nicht um ein Merkmal, das für alle Radfahrer notwendig ist. Deshalb produzieren wir eine große Anzahl von Fahrrädern mit Standard-Kabelverlegung.
Haben Sie Ratschläge für die Leser von road.cc zur Installation interner Kabel?
Bei Fahrrädern mit integriertem Cockpit lohnt es sich, die Bremskabel unter dem Vorbau zu verstecken, anstatt sie durch den Vorbau zu führen. Der Tarmac SL7-Vorbau ist ein gutes Beispiel für ein System, das die Kabel schön versteckt und dennoch den Austausch des Vorbau ermöglicht. Die meisten Vorbauwechsel erfordern kein Zuschneiden von Hydraulikleitungen und erneutes Entlüften der Bremsen. Wenn man mit einem Fahrrad mit integriertem Cockpit reist, erleichtern Fahrräder mit einer kleinen Anzahl von Kabeln, die unter dem Vorbau versteckt sind, das Entfernen des Lenkers und das Verpacken in den meisten Reisekoffern. Der SL7-Vorbau und der Roval Rapide-Lenker sind gute Beispiele für Fahrräder mit integrierten Designs, die das Reisen mit einem integrierten Fahrrad erleichtern.
FAQ – Versteckte Kabelführung am Fahrrad
1. Ist die Umstellung auf eine vollständig versteckte Kabelführung die Schwierigkeiten wert?
– Die Umstellung auf eine vollständig versteckte Kabelführung lohnt sich aufgrund der Verringerung des aerodynamischen Luftwiderstands und des ästhetischen Erscheinungsbilds.
– Durch das Verstecken von Bremskabeln über eine Strecke von 40 km spart man bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h etwa sechs Sekunden.
2. Wie einfach kann ein Heimmechaniker an einem Kabelsystem arbeiten?
– Integrierte Kabel erfordern zusätzlichen Aufwand, aber wir streben danach, Fahrräder mit integrierten Kabelsystemen benutzerfreundlich zu gestalten.
– Es gibt eine große Anzahl von Fahrrädern mit Standard-Kabelverlegung für diejenigen, die keine integrierten Kabel benötigen.
3. Wie werden interne Kabel installiert?
– Bei Fahrrädern mit integriertem Cockpit lohnt es sich, die Bremskabel unter dem Vorbau zu verstecken, anstatt sie durch den Vorbau zu führen.
– Ein Beispiel für ein System, das die Kabel schön versteckt, ist der Tarmac SL7-Vorbau, der einen einfachen Vorbauaustausch ermöglicht.
– Ein Fahrrad mit einer kleinen Anzahl von Kabeln, die unter dem Vorbau versteckt sind, erleichtert das Entfernen des Lenkers und das Verpacken in den meisten Reisekoffern.
Definition der Schlüsselbegriffe:
– Kabelverlegung: Versteckte Brems- und Schaltzüge, die innerhalb des Fahrradrahmens verlaufen.
– Bremskabel: Kabel, die die Bremskraft von den Bremshebeln auf die Bremsvorrichtungen am Fahrrad übertragen.
– Bremsenentlüftung: Der Prozess des Entfernens von Luft aus dem Bremssystem, um die Bremsleistung zu verbessern.
Verwandte Links:
– Specialized
– road.cc
The source of the article is from the blog jomfruland.net