El BHPian Jeroen recientemente compartió algunas reflexiones sobre las pruebas de baterías en general. Este hilo se trata de la batería estándar de 12V para automóviles. Existen muchos tipos diferentes de baterías en el mercado, pero nos referimos principalmente a la construcción de la batería y al principio químico subyacente en ella. La mayoría de las baterías de automóviles en India son baterías de plomo-ácido selladas. En automóviles de lujo, puedes encontrar baterías AGM (absorbed glass mat). Si necesitas verificar regularmente el estado de tu batería y completarla con agua destilada, es probable que tu automóvil tenga una batería de plomo-ácido regular.
La forma más obvia de verificar el estado de la batería es mediante el uso de un voltímetro simple. Asegúrate de que el encendido esté apagado y de desconectar todo lo que pueda consumir energía de la batería. Después de apagar el motor, espera de 10 a 15 minutos antes de realizar la prueba. Si acabas de encender el automóvil y lo has apagado nuevamente, es mejor esperar un poco más.
Para los automóviles modernos, puede ser difícil medir el voltaje de la batería. Los automóviles modernos apagan varios sistemas durante los primeros 30-60 minutos. Especialmente en los primeros 10-15 minutos, puede haber un drenaje significativo de la batería.
Independientemente del tipo exacto de batería, el principio fundamental es que una batería completamente cargada debería mostrar alrededor de 12.6 voltios. Un valor por debajo de 12.0 voltios puede indicar degeneración de la batería.
También es importante mantener liminares los terminales de la batería al conectar el medidor. Es buena práctica aplicar un poco de vaselina blanca a los terminales y conectores de la batería. Esto previene la corrosión y el daño, pero también afecta la precisión de la medición.
Otros métodos incluyen la prueba de SOC (estado de carga) y SOH (estado de salud) de la batería. SOC representa la diferencia entre una batería completamente cargada y la que está en uso, bajo una cantidad conocida de carga suministrada. Se expresa como un porcentaje de la carga disponible en la batería en comparación con la carga máxima que puede entregar. SOH describe la diferencia entre la batería probada y una batería nueva, teniendo en cuenta el proceso de envejecimiento de las celdas. Se expresa como un porcentaje de la capacidad de la batería en comparación con el valor nominal.
En resumen, SOC proporciona información sobre el estado de carga de la batería en comparación con una batería nueva, y SOH informa sobre la velocidad de descarga de la batería. Cuanto menor sea el SOH, más rápido se agotará la capacidad de la batería.
Si estás interesado, puedes consultar este artículo que explica los conceptos anteriores con más detalle.
Si sigues mi hilo sobre el bricolaje del automóvil, recordarás que durante el último año he tenido varios problemas relacionados con la batería. A veces, la culpa recae en la propia batería, otras veces tuve que reemplazar el alternador y actualmente mi Jaguar tiene un ligero drenaje parasitario. Siempre tuve que depender de la ayuda de otras personas para verificar el estado de mis baterías, además de las obvias mediciones con el voltímetro. Esto me llevó a conocer diferentes probadores de baterías. Resultó ser difícil encontrar información detallada sobre qué hace que un buen probador de baterías. Volveremos a esto más adelante.
Dado que a menudo compro cosas en sitios web chinos como AliExpress y Temu, con frecuencia veo anuncios relacionados con «herramientas» en mis noticias de Facebook y otras plataformas. En el sitio web de Temu, noté un pequeño probador de baterías. ¡Con un precio rebajado de 150 euros a 25 euros! ¡Simplemente no pude resistir una oportunidad así, así que inmediatamente usé mi tarjeta de crédito!
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Como puedes ver, es una caja muy sencilla. El manual parece ser más elaborado de lo que realmente es, ya que contiene texto en 35 idiomas diferentes. Así que no esperes demasiados detalles.
En teoría, usarlo es muy sencillo. Al igual que con un medidor, asegúrate de conectarlo a partes metálicas limpias de la batería y de que la batería no esté alimentando ningún dispositivo. Si la batería está en modo de carga, desconéctala.
Debes verificar información sobre tu batería, como el tipo y el CCA (Capacidad de Arranque en Frío). CCA mide la capacidad de la batería para arrancar el motor en condiciones frías. Indica cuántos amperios puede entregar una batería de 12 voltios durante 30 segundos a -17.8 grados Celsius antes de que el voltaje caiga al menos a 7.2 voltios por celda.
A medida que la temperatura atmosférica desciende, la batería proporciona cada vez menos potencia de arranque. Sin embargo, a medida que la temperatura atmosférica desciende, ¡el motor requerirá más y más energía para arrancar!
Encontrar información sobre el tipo de batería puede ser un desafío. Ninguna de las seis baterías de nuestra flota de automóviles tenía el tipo de batería mencionado. Tuve que buscar información sobre cada batería en línea.
Sección de preguntas frecuentes (FAQ) basada en los principales temas e información presentados en el artículo:
1. ¿Cómo verificar el estado de una batería de automóvil?
La forma más obvia de verificar el estado de la batería es mediante el uso de un voltímetro simple. Asegúrate de que el encendido esté apagado y de desconectar todo lo que pueda consumir energía de la batería. Después de apagar el motor, espera de 10 a 15 minutos antes de realizar la prueba.
2. ¿Cómo medir el voltaje de la batería en automóviles modernos?
Para los automóviles modernos, puede ser difícil medir el voltaje de la batería porque varios sistemas se apagan durante los primeros 30-60 minutos. Se recomienda esperar más tiempo antes de realizar la prueba.
3. ¿Qué valores de voltaje indican una batería completamente cargada?
El tipo exacto de batería puede variar, pero el principio fundamental es que una batería completamente cargada debería mostrar alrededor de 12.6 voltios. Un valor por debajo de 12.0 voltios puede indicar degeneración de la batería.
4. ¿Qué son SOC y SOH de una batería?
SOC (estado de carga) es la diferencia entre una batería completamente cargada y la que está en uso, expresada como un porcentaje de la carga disponible en comparación con la carga máxima. SOH (estado de salud) describe la diferencia entre la batería probada y una batería nueva, teniendo en cuenta el proceso de envejecimiento, expresada como un porcentaje de la capacidad de la batería en comparación con el valor nominal.
5. ¿Cuáles son los métodos para probar SOC y SOH de una batería?
SOC se puede medir comparando la carga de la batería con una
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