Innan SUV:arna tog över sedanmarknaden beslutade flera lyxmärken sig för att ge sig in i sedanssegmentet. Lamborghini hade den magnifika Estoque-konceptbilen, som föll offer för den globala ekonomiska krisen. Bugatti serverade oss sedanen 16C Galibier, Porsche introducerade Panamera och Aston Martin skapade sin egen fyradörrars-best. Rapide tog det bästa från DB9, förlängde det och lade till två extra dörrar och erövrade hjärtat hos de förmögna runt om i världen.
Vi pratar om en frontmonterad 5,9 liters V12-motor som producerade 470 hästkrafter och var utrustad med en sexväxlad automatväxellåda från ZF. Den kunde accelerera från 0 till 60 mph på rimliga fem sekunder, medan topphastigheten för Rapide var 184 mph. Den hade tillräckligt med kraft för att konkurrera med Maserati Quattroporte Sport GT S, även om priset på Rapide var astronomiskt.
År 2010 hade Aston Martin Rapide ett föreslaget butikspris på 199 950 dollar, medan Quattroporte Sport GT S kunde köpas för endast 134 700 dollar. Prisskillnaden var 65 250 dollar. Men om du ville köpa en Aston Martin Rapide nu skulle du inte ens betala nära 65 250 dollar för hela fordonet. I själva verket kan du köpa en Rapide för mindre än priset av en ny Honda CR-V. Här är bevisen, tillsammans med några skäl till varför du förmodligen inte borde försöka matcha de budgetmedvetna ägarna av CR-V.
Hur billigt pratar vi?
Jag skojar inte, vissa tidiga Rapide-modeller finns nu tillgängliga till priser lägre än en ny Honda CR-V. Naturligtvis kostar den dyraste nya CR-V du kan köpa, Sport Touring Hybrid, $ 41,550 inklusive destination avgift, men allt under den summan kan betraktas som rättvist spel, eller hur?
Låt oss börja med en Aston Martin Rapide från 2010 som såldes denna månad på Cars & Bids webbplats för $ 28 250. Ja, $ 28 250. Visst, den hade 124 000 miles på mätaren och var skadad, men det var fortfarande en sann V12 sedan för mindre än $ 30 000. Dessutom användes bilen i ett mildt klimatområde, så den var inte utsatt för korrosion från salt. Naturligtvis spelar inte det så stor roll eftersom Rapides kaross är gjord av aluminium.
Kanske är 124 000 miles mycket för ett exklusivt märke, även om V12-motorn är baserad på två Ford V6-motorer. Men frukta inte, här är en Aston Martin Rapide från 2011 som såldes på Cars & Bids webbplats i juli 2023 och hade 78 300 miles på mätaren. Om vi avrundar det talet med Autopian-metoden, som innefattar två lådor öl och en person som inte vet hur man använder en miniräknare, är det nästan hälften så mycket som den föregående modellen. Du behöver inte brådska dig med en miniräknare, följ bara med mig.
Den här svartvita bilen kan vara lite tråkig när det gäller utrustning, men den har en ren fordonsrapport, underhållning i baksätet och tillräckligt med bucklor och repor att du inte behöver oroa dig för var du parkerar den. Det är verklig frihet det där. Och det bästa av allt? Den såldes för $ 36 000. Det är ganska billigt för en modern bil med V12-motor, låt bara en Aston Martin.
På vanliga bilsajter är Rapides fortfarande billiga. Om du fortfarande tycker att svarta bilar är coola, här är en Rapide från 2011 med 84 802 miles på mätaren som du kan köpa för $ 37 499. Visst, den ser ut som något du ännu inte låst upp i ett videospel, men lite ekonomisk hjälp för hjulrenovering och borttagning av fönstertint bör vara tillräckligt.
Varför bör du tänka dig för?
När det kommer till att äga billiga bilar med betydande värdeminskning är jag inte det bästa föredömet. Jag äger två bilar som inte körs på vintern, eller någon annan tid på året heller för den delen. Båda dessa bilar är gamla, båda är tyska och båda har sina välkända brister. Men när jag säger att du förmodligen inte borde köpa en Aston Martin Rapide för de pengar du skulle kunna spendera på en ny Honda CR-V, då menar jag något. Här är varför.
Låt oss börja med den mindre irriterande frågan: varje Aston Martin från denna era lider av att inre klädda element lyfts, vilket, om det ignoreras, kommer att få det att se ut som att instrumentbrädan är klädd med exquisit utbildade testiklar. Om att spendera pengar på läderreparation inte låter lockande, kommer du inte gilla resten heller.
Precis som med vilken Aston Martin som helst med en 5,9 liters V12-motor finns det en verklig risk för motorskador. Jag låter Floren, författaren till en fantastisk artikel med titeln ”Jag Köpte en Aston Martin som är Känd för Översvämning och Den Tog Över Mitt Liv”, förklara eftersom samma problem drabbade hans DB9.
En av stålförbindelserna bröts i två delar, förstörde en kolvar och försökte bryta igenom sidorna av motorkåpan. På ena sidan kom kolven ut ur motorn, på den andra sidan punkterade den bara den interna motorens beläggning. Du kan se vad som är kvar av den kolven.
Det verkar som om det här är inte alls ovanligt! Vilken sorts tankegång måste finnas bakom ett projekt som leder till ett sådant problem? På grund av storleken på motorkåpan och det faktum att den har 12 kolvar kan de två sista drabbas av oljebrist, vilket verkar vara precis vad som har hänt.
Motorsbyte är tillräckligt dyrt för en vanlig begagnad bil, men för något exotiskt är det rent ut sagt djävulskt. En snabb sökning på car-part.com visar att en begagnad, fungerande Aston Martin V12-motor kostar cirka $ 21,000. Ja, två, ett och tre nollor. Det är utan fraktkostnader, arbetskostnader, nya packningar, nya motorkuddar och så vidare. Med en Rapide med högt antal körda mil kan kostnaderna för en motorkomponentövergå kosta mer än bilens värde.
Men den största frågan är den dyra exklusiviteten hos Rapide. Småserietillverkade bilar kräver ofta dyra originaldelar. Om en av de bakre stötdämparna på en Rapide börjar läcka, visar en snabb kontroll av priserna på Scuderia Car Parts att reservdelar endast säljs som fjädrar och stötdämparsatser till priset av $1,758.95 vardera. En utsliten styrändkula?
The source of the article is from the blog mendozaextremo.com.ar