BHPian Jeroen nedávno sdílel své myšlenky na testování baterií obecně. Tento vlákno se týká standardní 12V baterie pro automobily. Na trhu existuje mnoho různých typů baterií, nemluvíme zde o kapacitě, ale spíše o konstrukci baterie a základním chemickém principu, na kterém je založena. Většina automobilových baterií v Indii jsou baterie typu sealed lead-acid. V luxusnějších autech můžete najít baterie AGM (absorbované skelné plátno). Vaše auto může mít běžnou baterii typu lead-acid, pokud je třeba pravidelně kontrolovat její stav a dolévat destilovanou vodu.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat stav baterie, je použití jednoduchého voltmetru. Ujistěte se, že je vypnuté zapalování a zabráníte všem zařízením, která by mohla odebírat energii z baterie. Po vypnutí motoru počkejte 10-15 minut před provedením testu. Pokud jste právě spustili auto a znovu ho vypnuli, je lepší počkat o něco déle.
U moderních aut může být obtížné změřit napětí baterie. Moderní auta vypínají různé systémy po dobu prvních 30-60 minut. Zejména během prvních 10-15 minut může dojít k významnému vybíjení baterie. (Další informace naleznete ve vláknu o parazitním vybíjení.)
Bez ohledu na konkrétní typ baterie je základním principem fakt, že plně nabitá baterie by měla ukazovat kolem 12,6 voltu. Hodnota nižší než 12,0 voltu může naznačovat degeneraci baterie.
Je také důležité udržovat čisté kontakty baterie při připojení voltmetru. Je dobrým zvykem aplikovat trochu bílé vazelíny na kontakty a konektory baterie. To zabrání korozi a poškození, ale také ovlivňuje přesnost měření.
Další možnosti zahrnují testování SOC (state of charge) a SOH (state of health) baterie. SOC představuje rozdíl mezi plně nabitou baterií a baterií ve využívání při známém množství přivedené energie. Je vyjádřen jako procento dostupného náboje v baterii ve srovnání s maximálním nábojem, který může dodat. SOH popisuje rozdíl mezi testovanou baterií a novou baterií s ohledem na stárnutí buněk. Je vyjádřena jako procento kapacity baterie ve srovnání s nominální hodnotou.
Závěrem lze říci, že SOC poskytuje informace o aktuálním stavu nabití baterie ve srovnání s novou baterií a SOH informuje o míře vybíjení baterie. Čím nižší je hodnota SOH, tím rychleji se snižuje kapacita baterie.
Pokud vás to zajímá, podívejte se na tento článek, který podrobněji vysvětluje výše uvedené koncepty.
Pokud sledujete mé vlákno o autodílně, možná si vzpomenete, že jsem měl během posledního roku několik problémů souvisejících s bateriemi. Někdy byla chyba samotné baterie, jindy jsem musel vyměnit alternátor a nyní má má Jaguar mírné parazitické vybíjení. Vždy jsem musel spoléhat na pomoc ostatních při kontrole stavu mých baterií kromě zřejmých měření voltmetrem. To mě přivedlo k objevu různých bateriových testerů. Zjistilo se, že je obtížné najít podrobné informace o tom, co dělá skutečně dobrý bateriový tester. K tomuto se vrátím později.
Jelikož často nakupuji věci na čínských webech jako AliExpress a Temu, často vidím reklamy související s „nástroji“ ve svém zdrojovém kanálu Facebooku a dalších platformách. Všiml jsem si malého bateriového testeru na webu Temu. S akční cenou slevy z 150 eur na 25 eur. Jednoduše jsem nemohl odolat takové příležitosti, takže jsem okamžitě použil svou kreditní kartu!
Dodávaný balíček dorazil do 10 dní.
Jak vidíte, je to velmi jednoduchá krabice. Manuál se zdá být složitější, protože obsahuje text ve 35 různých jazycích. Neočekávejte tedy příliš mnoho detailů.
Teoreticky je jeho použití velmi jednoduché. Stejně jako s metrem se ujistěte, že ho připojíte k čistým kovovým částem baterie a že baterie není napájena žádnými zařízeními. Pokud je baterie v režimu nabíjení, odpojte ji.
Musíte zkontrolovat některé informace o své baterii, například typ a CCA (Cold Case Crank). CCA měří schopnost baterie nastartovat motor v chladných podmínkách. Udává, kolik ampérů 12voltová baterie může dodat po dobu 30 sekund při teplotě -17,8 stupňů Celsia, předtím než napětí klesne na nejméně 7,2 voltu na buňku.
S klesající teplotou vzduchu baterie poskytuje stále méně startovacího výkonu. Nicméně s klesající teplotou vzduchu bude motor vyžadovat stále více energie k nastartování!
Zjistit informace o typu vaší baterie může být výzvou. Žádná ze šesti baterií naší autoparku neměla uvedený typ baterie. Musel jsem vyhledat informace o každé baterii online.
Otázky zodpovídající hlavním tématům a informacím představeným v článku:
1. Jak zkontrolovat stav autobaterie?
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat stav baterie, je použití jednoduchého voltmetru. Ujistěte se, že je vypnuté zapalování a zabráníte všem zařízením, která by mohla odebírat energii z baterie. Po vypnutí motoru počkejte 10-15 minut před provedením testu.
2. Jak změřit napětí baterie v moderních autech?
U moderních aut může být obtížné změřit napětí baterie, protože různé systémy jsou vypnuty po dobu prvních 30-60 minut. Doporučuje se počkat déle před provedením testu.
3. Jaká napětí indikují plně nabitou baterii?
Přesný typ baterie se může lišit, ale základním principem je, že plně nabitá baterie by měla ukazovat kolem 12,6 voltu. Hodnota nižší než 12,0 voltu může naznačovat degeneraci baterie.
4. Co znamenají SOC a SOH baterie?
SOC (stav nabití) je rozdíl mezi plně nabitou baterií a baterií ve využívání, vyjádřený jako procento dostupného náboje ve srovnání s maximálním nábojem. SOH (stav zdraví) popisuje rozdíl mezi testovanou baterií a novou baterií s ohledem na proces stárnutí, vyjádřený jako procento kapacity baterie ve srovnání s nominální hodnotou.
5. Jaké jsou metody pro testování SOC a SOH baterie?
SOC lze měřit porovnáním stavu nabití baterie s novou baterií, SOH poskytuje informace o míře vybíjení baterie. Čím nižší je hodnota SOH, tím rychleji klesá kapacita baterie.
Použité zdroje:
– [Odkaz 1](https://www.example.com)
– [Odkaz 2](https://www.example.com)
The source of the article is from the blog combopop.com.br