Turecká lodní společnost Chemfleet sídlící v Istanbulu oznámila, že po instalaci řídicího systému Berg Propulsion na nádržové plavidlo YM Miranda dosáhla zhruba 10% úspory paliva.
Švédská společnost Berg Propulsion uvedla, že výměna stávajícího řídicího systému od jiného dodavatele za systém Berg MPC800 na plavidle YM Miranda byla dokončena během tří dnů.
Po testech na chemickém tankeru IMO II s kapacitou 12 933 dwt se Chemfleet rozhodl vylepšit další tři sesterské tankerové plavidla s kapacitou 6 970 dwt vybavením systému řízení Berg MPC800M. Tato řešení zahrnují také dynamický software Berg Dynamic Drive. Dále Chemfleet analyzuje potřeby řídicího systému u dalších šesti tankerů pod svým managementem.
Aktualizace systému řízení paliva Berg Propulsion MPC800M s funkcí Dynamic Drive umožňuje nastavení rychlosti plavidla nebo limitu spotřeby paliva a optimalizaci sklonu a otáček klipového lodního šroubu. Pokud rychlost plavidla přesáhne stanovený limit, Dynamic Drive automaticky snižuje tahu až do dosažení limitu. Pokud je palivová účinnost prioritou, algoritmus upravuje nastavení sklonu/otáček pro optimalizaci výkonu motoru, podle potřeb švédské společnosti.
„Experimenty ukázaly, že řídicí systém MPC 800 dosahuje zhruba 10% snížení spotřeby paliva a očekáváme, že tento systém ušetří ještě více při plném nasazení operací,“ uvedl Ersen Uçakhan, technický manažer společnosti Chemfleet.
„Příští rok také plánujeme upgradovat plavidla YM Neptune, YM Pluto a YM Uranus a pokračovat v úspěšné spolupráci s Berg Propulsion v rámci tohoto vzrušujícího projektu.“
Özgür Bartınlı, servisní manažer v společnosti Berg Propulsion, vysvětlil, že systém nabízí otevřenou architekturu, která umožňuje aktualizace softwaru podle potřeby.
„Chemfleet je kvalitní manažer chemických tankerů, který podniká aktivní kroky k vylepšení výkonu plavidel – jde dokonce nad rámec požadavků CII a EEXI,“ řekl.
„Přidání Dynamic Drive nejen poskytuje významnou konkurenční výhodu, ale také umožňuje předvídat budoucí emisní požadavky daleko dříve, než je vyžaduje regulace,“ dodal.
Emre Özkul, manažer technické podpory v společnosti Berg Propulsion, dodal, že po počáteční modernizaci systému řízení paliva MPC800M na plavidle YM Miranda potvrdila společnost, že upgrade pomáhá plavidlům snižovat spotřebu paliva každý den.
„I v nadcházejících měsících plánujeme přinést větší úspory ještě na třech dalších plavidlech přidáním softwaru Dynamic Drive k našemu plánovanému upgradovému řešení,“ vysvětlil.
Společnost Berg spolupracuje s majiteli a provozovateli lodí a využívá 3D skenování a modelovací nástroje k vytváření modernizačních možností, které nabízejí výhody založené na nákladech a zohledňují těžbu v dokování.
Berg Propulsion tvrdí, že jejich řešení minimalizují mechanické a hydrodynamické ztráty kombinací nejlepšího vybavení pro konkrétní aplikace s cílem zvýšit energetickou účinnost, aniž by došlo ke snížení spolehlivosti plavidla.
„Analýza zahrnuje důkladné hodnocení výkonu výrobku, včetně vrtulí, převodovek, hřídelových generátorů a motorů,“ vysvětlil Özkul.
„Neexistuje jedno univerzální řešení, proto pečlivě analyzujeme účinnost, konfiguraci a výkon současného systému, abychom identifikovali klíčové oblasti vylepšení a stanovili další kroky. Berg Propulsion úzce spolupracuje s majiteli lodí, aby vyhověl jejich potřebám týkajícím se energetické účinnosti – ať už jde o dodržování požadavků CII a EEXI, zaměření na energetickou účinnost nebo snižování emisí oxidu uhličitého.“
FAQ:
1. Která společnost spravuje plavidla YM Miranda a dosáhla úspory paliva?
Chemfleet, turecký manažer lodí, dosáhl zhruba 10% úspory paliva po instalaci systému řízení Berg Propulsion na nádržové plavidlo YM Miranda.
2. Jaké byly výsledky testů na plavidle YM Miranda?
Po testech na palubě plavidla YM Miranda se Chemfleet rozhodl vylepšit další tři sesterská plavidla vybavením systému řízení Berg MPC800M. Analyzuje také potřeby systému řízení u dalších šesti tankerů.
3. Jak funguje aktualizovaný systém řízení paliva MPC800M Berg Propulsion?
Po aktualizaci s funkcí Dynamic Drive umožňuje systém řízení paliva Berg Propulsion MPC800M nastavení rychlosti plavidla nebo limitu spotřeby paliva a optimalizaci sklonu a otáček klipového lodního šroubu. Pokud rychlost plavidla přesáhne limit, Dynamic Drive automaticky snižuje tahu až do dosažení limitu. Pokud je palivová účinnost prioritou, algoritmus upravuje nastavení sklonu/otáček pro optimalizaci výkonu motoru.
4. Jaká jsou očekávání společnosti Chemfleet ohledně systému MPC800M?
Chemfleet očekává, že aktualizovaný systém MPC800M dosáhne ještě větší úspory paliva při plném nasazení operačních činností.
5. Která další plavidla plánuje Chemfleet upgradovat?
Chemfleet plánuje upgradovat také plavidla YM Neptune, YM Pluto a YM Uranus příští rok.
6. Co nabízí systém řízení paliva MPC800M Berg Propulsion?
Systém nabízí otevřenou architekturu, která umožňuje aktualizace softwaru podle potřeby.
7. Jaké výhody přináší přídavek softwaru Dynamic Drive?
Přidání softwaru Dynamic Drive nejen poskytuje významnou konkurenční výhodu, ale také umožňuje předvídat budoucí emisní požadavky.
8. Jak spolupracuje společnost Berg Propulsion s majiteli a provozovateli lodí?
Společnost Berg Propulsion využívá 3D skenování a modelovací nástroje k vytváření modernizačních možností, které nabízejí výhody založené na nákladech a zohledňují práce ve doku.
9. Jaké oblasti vylepšení analyzuje společnost Berg Propulsion?
Společnost Berg Propulsion provádí důkladnou analýzu účinnosti, konfigurace a výkonu současného systému s cílem identifikovat klíčové oblasti vylepšení a stanovit další kroky.
10. Jaké je hlavní předpoklad společnosti Berg Propulsion?
Společnost Berg Propulsion tvrdí, že jejich řešení minimalizují mechanické a hydrodynamické ztráty kombinací nejlepšího vybavení pro konkrétní aplikace s cílem zvýšit energetickou účinnost, aniž by došlo ke snížení spolehlivosti plavidla.
Navrhované související odkazy:
– Chemfleet
– Berg Propulsion
– Mezinárodní námořní organizace (IMO)
The source of the article is from the blog mendozaextremo.com.ar