NASA ogłosiła nową współpracę z producentem elektrycznych samolotów Archer Aviation w celu zbadania, jak systemy ogniw baterii tej firmy, zaprojektowane dla taksówek powietrznych Midnight, mogą być wykorzystane w podróżach kosmicznych.
Celem tej współpracy jest zapewnienie przywództwa Stanów Zjednoczonych w następnej generacji transportu lotniczego. Wcześniej NASA przeprowadziła symulacje lotów taksówek powietrznych z Archer i konkurencyjną firmą Joby Aviation. Ta współpraca jest reakcją na pierwszy na świecie lot elektrycznej taksówki powietrznej dla płacącego pasażera, który wykonała chińska firma EHang w grudniu ubiegłego roku.
Rosnące wyzwania dla wiodących amerykańskich producentów taksówek powietrznych, takich jak Archer i Joby, pochodzą zarówno od chińskich firm, takich jak EHang i AutoFlight, jak i od europejskich rywali, takich jak Volocopter. Amerykańscy politycy i agencje rządowe obawiają się, że te firmy mogą osłabić pozycję amerykańskich firm, pokonując je w komercyjnym wdrożeniu i skali.
Archer chce przeprowadzić testy akumulatorów baterii mające na celu sprawdzenie, w jaki sposób mogą one bezpiecznie obsługiwać zaawansowane operacje dotyczące mobilności powietrznej (AAM). Projekt NASA ma na celu walidację technologii dla elektrycznych taksówek pionowego startu i lądowania (eVTOL), takich jak Midnight, a także projektów elektrycznych o tradycyjnym starcie i lądowaniu (eCTOL), takich jak CX300 firmy Beta Technologies. Istnieje także potencjał zastosowania tej technologii w podróżach kosmicznych.
Archer wierzy, że dojrzałość technologii akumulatorów baterii będzie kluczowa dla masowej produkcji i przyjęcia eVTOL taksówek powietrznych i innych usług AAM w Stanach Zjednoczonych. Po przeprowadzeniu testów firma planuje podzielić się wynikami z branżą, aby pomóc w rozwoju bardziej efektywnych łańcuchów dostaw systemów baterii.
NASA zamierza przetestować bezpieczeństwo, wydajność energetyczną i wydajność energetyczną systemu baterii przy użyciu Europejskiego Obiektu Promieniowania Syntrotronowego (ESRF), jednej z najbardziej zaawansowanych na świecie wysokoszybkich obiektów rentgenowskich. Badania mają na celu zrozumienie, jak ogniwa funkcjonują w „skrajnych przypadkach nadużyć”, być może symulując surowe warunki panujące w przestrzeni kosmicznej.
Ta współpraca między Archerem i NASA ma na celu zagwarantowanie przywództwa Stanów Zjednoczonych w emerging aviation industries. Dzięki takim przedsięwzięciom, późniejsi uczestnicy będą mieli więcej czasu na badania i opracowanie bezpiecznych operacji w większej skali.
FAQ:
1. Jakie jest celem współpracy między NASA a Archer Aviation?
Celem tej współpracy jest zbadanie, w jaki sposób systemy ogniw baterii firmy Archer Aviation, zaprojektowane dla taksówek powietrznych Midnight, mogą być wykorzystane w podróżach kosmicznych. NASA dąży do zapewnienia przywództwa Stanów Zjednoczonych w następnej generacji transportu lotniczego.
2. Z jakimi wyzwaniami zmagają się amerykańscy producenci taksówek powietrznych?
Amerykańscy producenci taksówek powietrznych, tak jak Archer i Joby, stają w obliczu rosnącej konkurencji zarówno ze strony chińskich firm, takich jak EHang i AutoFlight, jak i europejskich rywali, takich jak Volocopter. Istnieje obawa, że te firmy mogą osłabić pozycję amerykańskich firm, pokonując je w komercyjnym wdrożeniu i skalowaniu.
3. Co zamierza przeprowadzić Archer w ramach tej współpracy?
Archer planuje przeprowadzić testy akumulatorów baterii w celu sprawdzenia, w jaki sposób mogą one obsługiwać zaawansowane operacje dotyczące mobilności powietrznej. Chcą również przyczynić się do dojrzałości technologii akumulatorów baterii, co jest kluczowe dla masowej produkcji i przyjęcia taksówek powietrznych eVTOL i innych usług AAM w Stanach Zjednoczonych.
4. Jakie są cele projektu NASA w ramach tej współpracy?
Projekt NASA ma na celu walidację technologii dla elektrycznych taksówek pionowego startu i lądowania oraz projektów elektrycznych o tradycyjnym starcie i lądowaniu. Dotyczy to zarówno eVTOL takich jak Midnight od firmy Archer, jak i eCTOL takich jak CX300 od firmy Beta Technologies. Istnieje również potencjał zastosowania tej technologii w podróżach kosmicznych.
5. W jaki sposób NASA zamierza przetestować systemy baterii?
NASA planuje przeprowadzić testy bezpieczeństwa, wydajności energetycznej i wydajności systemu baterii przy użyciu Europejskiego Obiektu Promieniowania Syntrotronowego (ESRF). Badania mają na celu zrozumienie, jak ogniwa baterii funkcjonują w „skrajnych przypadkach nadużyć”, symulując surowe warunki panujące w przestrzeni kosmicznej.
6. Jaki jest cel współpracy między Archerem i NASA?
Głównym celem tej współpracy między Archerem i NASA jest zagwarantowanie przywództwa Stanów Zjednoczonych w rozwijających się branżach lotniczych. Przez realizację takich przedsięwzięć późniejsi uczestnicy będą mieli więcej czasu na badania i opracowanie bezpiecznych operacji w większej skali.
Definicje kluczowych pojęć:
– Archer Aviation: producent elektrycznych samolotów współpracujący z NASA w celu badania systemów ogniw baterii dla taksówek powietrznych.
– Midnight: nazwa taksówki powietrznej Archer Aviation, której systemy ogniw baterii są badane przez NASA.
– eVTOL: elektryczne taksówki pionowego startu i lądowania.
– eCTOL: elektryczne taksówki o tradycyjnym starcie i lądowaniu.
– AAM: mobilność powietrzna (Advanced Air Mobility).
– CX300: model taksówki powietrznej firmy Beta Technologies, który jest badany przez NASA.
– EHang: chińska firma zajmująca się produkcją elektrycznych taksówek powietrznych.
– AutoFlight: chińska firma konkurencyjna dla producentów amerykańskich taksówek powietrznych.
– Volocopter: europejska firma konkurencyjna dla producentów amerykańskich taksówek powietrznych.
Sugerowane powiązane linki:
– Archer Aviation
– NASA
The source of the article is from the blog karacasanime.com.ve