Archer Aviation, a leading Californian company specializing in electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft, has recently announced a groundbreaking collaboration with the National Aeronautics and Space Administration (NASA). The partnership aims to propel the entire eVTOL industry forward by focusing on the development of high-performance battery cells for electric aircraft and spacecraft.
Rather than relying on quotes, Archer’s founder and CEO, Adam Goldstein, expressed immense pride in the partnership, emphasizing the importance of working with NASA to ensure long-term U.S. leadership in the aerospace industry. The initial project will involve the creation of a battery pack for Archer’s Midnight aircraft, which will be tested by NASA. The results of these tests will be shared publicly to advance battery technology on a larger scale, ultimately contributing to the mass production and adoption of electric aviation.
The Midnight eVTOL aircraft is equipped with six battery packs, each containing over 1,000 cylindrical cells. These cells, manufactured by Molicel in Taiwan, will undergo rigorous testing in collaboration with NASA to evaluate their safety, energy capabilities, and power performance, particularly under extreme conditions. The tests will be conducted using high-speed X-ray technology at the European Synchrotron Radiation Facility (ESRF).
Archer’s proprietary electric powertrain system, central to the functionality of the Midnight aircraft, relies on these battery cells. With twelve rotors and two electric engines, the eVTOL is designed for efficient and eco-friendly short-haul flights, with the ability to cover up to 100 miles at a top speed of 150 mph. Impressively, the aircraft produces only 45 decibels of noise, making it 1,000 times quieter than conventional helicopters. It can accommodate one pilot and four passengers, with a payload capacity exceeding 1,000 pounds.
Archer recognizes the global competition emerging in the field of eVTOL aviation. Goldstein emphasizes the need for collaboration between government and industry to maintain the United States’ position as a global leader in the new era of flight. This partnership with NASA serves as a stepping stone towards pioneering groundbreaking aviation technology, which stands to benefit not only Americans but people worldwide.
Archer Aviation, wiodąca kalifornijska firma specjalizująca się w elektrycznych samolotach pionowego startu i lądowania (eVTOL), niedawno ogłosiła przełomową współpracę z Narodową Agencją Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA). Partnerstwo ma na celu rozpropagowanie całej branży eVTOL poprzez skoncentrowanie się na rozwoju ogniw o wysokiej wydajności dla elektrycznych samolotów i statków kosmicznych.
Zamiast polegać na cytatach, założyciel i dyrektor generalny Archer Aviation, Adam Goldstein, wyraził ogromną dumę z partnerstwa, podkreślając znaczenie współpracy z NASA w celu zapewnienia długoterminowego przywództwa USA w branży lotniczej. Pierwszy projekt będzie polegał na stworzeniu pakietu baterii dla samolotu Archer Midnight, który zostanie przetestowany przez NASA. Wyniki tych testów zostaną udostępnione publicznie w celu zaawansowania technologii baterii na większą skalę, przyczyniając się ostatecznie do masowej produkcji i przyjęcia lotnictwa elektrycznego.
Samolot Midnight eVTOL jest wyposażony w sześć pakietów baterii, z których każdy zawiera ponad 1000 cylindrycznych ogniw. Te ogniwa, produkowane przez Molicel z Tajwanu, zostaną poddane rygorystycznym testom we współpracy z NASA w celu oceny ich bezpieczeństwa, możliwości energetycznych i wydajności energetycznej, zwłaszcza w ekstremalnych warunkach. Testy będą przeprowadzane przy użyciu technologii rentgenowskiej o wysokiej prędkości w Europejskim Ośrodku Badań nad Promieniowaniem Synchrotronowym (ESRF).
Właścicielski system elektrycznego napędu firmy Archer, który jest kluczowy dla funkcjonalności samolotu Midnight, polega na tych ogniwach baterii. Z dwunastoma rotorami i dwoma silnikami elektrycznymi, eVTOL jest zaprojektowany do efektywnych i ekologicznych lotów na krótkich dystansach, z możliwością pokonania do 100 mil przy maksymalnej prędkości 150 mph. Zadziwiająco, samolot wywołuje tylko 45 decybeli hałasu, co sprawia, że jest 1000 razy ciszej od tradycyjnych helikopterów. Może pomieścić jednego pilota i czterech pasażerów, a jego ładowność przekracza 1000 funtów.
Archer zdaje sobie sprawę z globalnej konkurencji, która pojawia się w dziedzinie lotnictwa eVTOL. Goldstein podkreśla potrzebę współpracy między rządem a przemysłem, aby utrzymać pozycję Stanów Zjednoczonych jako światowego lidera w nowej erze lotu. To partnerstwo z NASA stanowi kamień milowy w kierunku pionierskiej technologii lotniczej, która ma korzyść nie tylko dla Amerykanów, ale także dla ludzi na całym świecie.
The source of the article is from the blog papodemusica.com