Nowe baterie „stałowarstwowe” opracowane przez zespół naukowców z Uniwersytetu Harvarda mogą być rozwiązaniem dla problemów zasięgu i trwałości baterii litowo-jonowych w samochodach elektrycznych. Badacze donoszą, że ich baterie są w stanie być naładowane w czasie potrzebnym na zatankowanie baku samochodu benzynowego i mogą być ładowane ponad 6000 razy.
Baterie litowo-jonowe, które są obecnie stosowane w większości samochodów elektrycznych, mają ograniczenia związane z ich trwałością, zasięgiem i bezpieczeństwem. Znane są przypadki samozapłonów tego typu baterii oraz niskiej wydajności w niskich temperaturach. Dlatego naukowcy z całego świata starają się opracować nowe technologie, takie jak baterie stałowarstwowe, które mają potencjał do zrewolucjonizowania przemysłu samochodów elektrycznych.
Baterie stałowarstwowe zastępują ciekły organiczny elektrolit materiałem podobnym do nowoczesnej ceramiki. Ten materiał przewodzi prąd lepiej od cieczy i jest niepalny, co czyni go bezpieczniejszym. Badacze z Uniwersytetu Harvarda opracowali baterię o wymiarach znacznie mniejszych niż tradycyjne baterie litowo-jonowe, która zachowała 80 procent swojej pojemności po 6000 cyklach ładowania. Bateria pokazała również dobrą wydajność w niskich temperaturach.
Odkrycie to może mieć ogromny wpływ na przyszłość motoryzacji elektrycznej. Baterie stałowarstwowe mogą podnieść zasięg samochodów elektrycznych, zwiększyć bezpieczeństwo i zmniejszyć koszty. Ponadto, szybkie ładowanie tego typu baterii otwiera drzwi dla ich zastosowania w innych dziedzinach, takich jak lotnictwo elektryczne.
Dr Xin Li, profesor naukowego o materiałach z Uniwersytetu Harvarda, określił baterie stałowarstwowe jako „świętego Graala” baterii. Ich zdolność do długotrwałego ładowania i bezpiecznego użytkowania może przyspieszyć elektryfikację na całym świecie. Obecnie trwają testy baterii stałowarstwowych przez jednego z producentów samochodów, a inne firmy również wyrażają zainteresowanie tą technologią.
Rewolucja w dziedzinie baterii może przyspieszyć przesiadkę na samochody elektryczne i zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych związanych z transportem. Dzięki takim innowacjom, cele administracji Bidena, które zakładają, że co najmniej połowa nowych samochodów sprzedawanych w USA będzie elektryczna do 2030 roku, mogą stać się osiągalne.
FAQ:
1. Jakie problemy rozwiązują nowe baterie „stałowarstwowe” opracowane przez naukowców z Uniwersytetu Harvarda?
Nowe baterie „stałowarstwowe” mogą rozwiązać problemy zasięgu i trwałości baterii litowo-jonowych w samochodach elektrycznych. Mogą być naładowane w krótkim czasie i mają dużą liczbę cykli ładowania.
2. Jakie są ograniczenia baterii litowo-jonowych?
Baterie litowo-jonowe mają problemy z trwałością, zasięgiem i bezpieczeństwem. Często dochodzi do samozapłonów oraz mają niską wydajność w niskich temperaturach.
3. Jakie zalety mają baterie stałowarstwowe?
Baterie stałowarstwowe używają materiału przewodzącego prąd, który jest bezpieczniejszy od cieczy. Zachowują dużą pojemność po wielokrotnym ładowaniu i dobrze działają w niskich temperaturach.
4. Jakie są możliwe korzyści z zastosowania baterii stałowarstwowych?
Baterie stałowarstwowe mogą zwiększyć zasięg samochodów elektrycznych, poprawić bezpieczeństwo i obniżyć koszty. Szybkie ładowanie otwiera również możliwość stosowania tych baterii w innych dziedzinach, takich jak lotnictwo elektryczne.
5. Jak opisuje naukowiec z Uniwersytetu Harvarda baterie stałowarstwowe?
Naukowiec z Uniwersytetu Harvarda określa baterie stałowarstwowe jako „świętego Graala” baterii. Mają one zdolność do długotrwałego ładowania i bezpiecznego użytkowania, co może przyspieszyć elektryfikację na całym świecie.
Definicje:
1. Baterie litowo-jonowe – rodzaj baterii wykorzystujących lit i jon jako nośniki ładunku elektrycznego.
2. Baterie stałowarstwowe – baterie, które zastępują ciekły organiczny elektrolit materiałem przewodzącym prąd, który jest bezpieczniejszy od cieczy. Jest to rodzaj ceramiki.
Sugerowane powiązane linki:
– Uniwersytet Harvarda
– Baterie litowo-jonowe na Wikipedii
– Elewacja na Wikipedii
The source of the article is from the blog mgz.com.tw