Ifølge FNs globale miljørapport om bygg og anlegg står disse to sektorene samlet for over en tredjedel av de globale CO2-utslippene. En betydelig bidragsyter til disse utslippene er tungt utstyr drevet av store dieselmotorer. Heldigvis går den stille revolusjonen mot elektromobilitet raskere fremover enn man kunne forestille seg.
Bilde: Volvo Construction Equipment
De besøkende på CES 2024-messen fikk sjansen til å beundre Hondas 0-seriekonsept, flere elektriske VTOL-fly og mange andre elektrifiserte kjøretøy, mer eller mindre attraktive, på hjul. Imidlertid ble de nok overrasket da de så gravemaskiner, lastere og annet anleggsutstyr utstilt på CES. Hvorfor ble de vist frem på en høyteknologisk begivenhet som CES? Tross alt er de bare verktøy som ingen legger særlig merke til. Men de er utrolig viktige og signaliserer en kritisk, men mindre spektakulær trend – elektrifiseringen av tungt anleggsutstyr har begynt og utvikler seg i raskt tempo.
Det antas at antallet underjordiske gruvelastere vil nå rundt 6 000 enheter innen 2023, og i de kommende tiårene vil dette tallet fortsette å vokse. Dette skyldes den forventede veksten i markedet for gruvedriftsmaskiner fra 24,8 milliarder dollar i 2023 til rundt 33 milliarder dollar i 2030 (en økning på en tredjedel på mindre enn et tiår!). Å erstatte diesel-drevne lastere med elektriske bringer fordeler primært til gruvearbeidere som jobber under bakken. For det andre nyter gruveselskaper godt av lavere driftskostnader. For det tredje forårsaker nesten halvparten av forurensningen og utslippene i gruvedrift bruk av dieselmotorer og generatorer på byggeplassen samt transport av drivstoff til gruven.
Når det gjelder produksjonen av batterier til elektriske kjøretøy, har utvinning av råmaterialer den største innvirkningen på utslippene knyttet til produksjon av batterielektriske kjøretøy (BEV), noe som er høyere enn utslippene fra konvensjonell kjøretøyproduksjon. Som et resultat er det en utbredt oppfatning av at elektriske biler er mer forurensende enn bensinbiler.
Mens dette er sant, må vi huske at forskjellene ikke er store – bare når vi sammenligner en elbil med en lignende bensinbil før kjøpet og bruken starter. Etter at du har forlatt forhandleren, kompenserer en elektrisk bil for sine høyere utslipp under produksjonsfasen etter å ha kjørt titusenvis av mil eller etter noen år.
Derfor er det avgjørende å elektrifisere gruveutstyr, spesielt fordi rekkevidde – en av hovedutfordringene for dagens elektriske biler – er irrelevant her.
Ingen utslipp, ikke engang på overflaten
Hvert barn som leker med leker, vet at en laster trenger en lastebil for losse. Men jeg tviler på at mange av dere, eller til og med barn, vet hvor mange lastebiler som opererer under bakken i gruver. I 2023 nådde det totale antallet gruvedriftsutstyr verden over rundt 200 000 enheter, inkludert gruvelastebiler, gravemaskiner, lastere, bulldosere og annet utstyr.
Vel, gruvelastebiler utgjorde over halvparten, omtrent 100 000 enheter. Som forventet vil antallet deres fortsette å øke i de kommende tiårene, spesielt i Asia-Stillehavsregionen. Selvfølgelig, akkurat som deres kolleger som transporterer varer på verdens veier, kjører gruvelastebiler for øyeblikket på dieselmotorer. Men det endrer seg raskt.
I fjor begynte Volvo Trucks og den svenske gruvegruppen Boliden å samarbeide om å utnytte Volvos FH Electric tung elektrisk lastebiler. Ifølge Bolidens representanter kan «hvis alle lastebiler i gruva var elektriske, kunne CO2-utslippene fra gruva reduseres med over 25 prosent.»
For Volvo Trucks er det å ha «den største rekkevidden av elektrisk utstyr i bransjen» bare begynnelsen. Mini gravemaskiner er et interessant eksempel da de blir mer populære på grunn av det økende antallet byggeprosjekter på trange områder. Små elektriske motorer og passende batterier gir bedre ytelse enn forbrenningsmotorer, takket være betydelig lavere støynivåer og lavere driftskostnader. Faktisk ble flere slike maskiner vist frem av selskaper som Caterpillar, Bobcat og Hyundai på CES 2024.
Den minst attraktive, men en av de mest populære maskinene, er Cat 301.9, mens Bobcat Rogue X og Hyundai Concept X fortsatt er prototyper. Imidlertid er dette autonome mini gravemaskiner som viser den nære fremtiden for denne typen anleggsutstyr. Mens autonomt styrte gravemaskiner med kunstig intelligens ennå ikke er innen rekkevidde, er batteridrevne drivverk allerede her.
Selvfølgelig fungerer også batterier med «kostnadseffektiv autonom teknologi». Tidligere i år avduket den amerikanske utstyrsprodusenten Volteq Sky 1000, en elektrisk mini-laster styrt av fjernkontroll. Det er en slags drone på belter som kan betjenes fra en avstand på opptil 50 meter. Den minner meg om de robotene som brukes av bombegruppen i filmer…
Men la oss gå tilbake til Volvo, for det kompakte hjullasterplattformen som brukes til gravemaskinene L20 og L25, har en bredt spekter av bruksområder med forskjellige vedlegg, fra gafler og grep til ulike omstillingsarmer.
Ofte stilte spørsmål:
1. Hvorfor er elektrifiseringen av tungt anleggsutstyr viktig?
Elektrifiseringen av tungt anleggsutstyr er viktig fordi disse sektorene står for over en tredjedel av de globale CO2-utslippene. Elektrifiseringen gir mange fordeler, som reduksjon av forurensning og utslipp, lavere driftskostnader og bedre ytelse med lavere støynivå.
2. Hvordan bidrar elektrifiseringen av gruveutstyr til miljøbeskyttelse?
Elektrifiseringen av gruveutstyr bidrar til miljøbeskyttelse ved å redusere CO2-utslipp og andre forurensende stoffer. Erstattning av tradisjonelle dieselmotorer med elektriske gir fordeler både til gruvearbeidere og gruveselskaper i form av lavere driftskostnader.
3. Hva er de forventede fordelene ved elektrifisering av gruveutstyr?
Elektrifisering av gruveutstyr gir mange fordeler, som reduksjon av CO2-utslipp og andre forurensende stoffer, lavere driftskostnader, bedre ytelse, lavere støynivå og forbedrede driftskostnader. Gruveselskaper kan også dra nytte av et bærekraftig omdømme og redusert miljøpåvirkning.
4. Hva er markedsprognosene for gruvedriftsmaskiner?
Prognoser viser at markedet for gruvedriftsmaskiner vil vokse fra 24,8 milliarder dollar i 2023 til rundt 33 milliarder dollar i 2030. Dette drives av økende etterspørsel etter gruvedriftsmaskiner, spesielt underjordiske gruvelastere.
5. Hva er rollen til elektromobilitet i bygg- og anleggssektoren?
Elektromobilitet spiller en stadig viktigere rolle i bygg- og anleggssektoren. Elektrifisering av tungt utstyr som gravemaskiner og lastere er et skritt mot å redusere utslipp og
The source of the article is from the blog crasel.tk