Stroje, které se zabývají výrobou elektrických vozidel po celém světě, urychlují své snahy ve vývoji solid-state baterií, které jsou považovány za revoluční technologii nabízející kratší dobu nabíjení a lepší výkon než tradiční lithium-iontové baterie.
Volkswagen údajně jedná s Blue Solutions z Francie, která vyrábí solid-state baterie pro elektrické autobusy Daimleru, o přizpůsobení této technologie pro osobní automobily, uvedla agentura Reuters.
Obě společnosti si klade za cíl dosáhnout dohody o společném vývoji v nadcházejících měsících, jak uvedly anonymní zdroje. Blue Solutions je dceřinou společností francouzského konglomerátu Bollore a potvrdila, že pracuje na solid-state baterii pro osobní automobily s dobou nabíjení 20 minut. Společnost plánuje do roku 2029 spustit výrobní závod.
Blue Solutions podepsala dohody o vývoji s BMW a další společností a také vede jednání se třetí společností, jejíž identita zůstává utajena.
V roce 2023 oznámily Toyota a rafinérská společnost Idemitsu Kosan svou spolupráci na vývoji a hromadné výrobě solid-state baterií. Jejich cílem je komercializovat operace v letech 2027 až 2028 a poté začít s velkovýrobu.
„V příštích několika letech představíme naše elektromobily se solid-state bateriemi,“ uvedl Vikram Gulati, šéf společnosti Toyota Kirloskar Motor v Indii, během summitu v lednu. „Bude to vozidlo, které se nabíjí za 10 minut, nabízí dosah až 1200 kilometrů a očekávanou životnost.“
Aion, divize elektromobilů u čínské GAC Group, plánuje solid-state baterie zavést do svých vozidel od roku 2026.
Automobilka Changan, která je vlastněna státem, oznámila, že některá z jejich vozidel bude vybavena solid-state bateriemi do roku 2025, před tím, než se stanou standardem ve všech modelech do roku 2030.
Mnoho dalších společností, včetně čínského výrobce baterií CATL, LG Energy Solution, Solid Power, ProLogium, Honda a Nissan, má také plány na zavedení solid-state baterií.
Navzdory slibným vyhlídkám této technologie a zapojení mnoha společností do jejího vývoje je stále nejasné, kdy budou solid-state baterie instalovány do elektrických vozidel. Volkswagen například nedávno oznámil, že jeho buňky QuantumSpace úspěšně absolvovaly testy, během kterých byly nabity přes 1000 cyklů.
Zároveň baterie udržela 95% své kapacity na konci testu. To však neznamená, že jsou již připraveny pro komerční použití.
„Stále pracujeme na mnoha aspektech,“ řekl Jagdeep Singh, generální ředitel společnosti QuantumScape. „Prototyp si klade za cíl demonstrovat základní funkčnost spíše než eliminovat všechny různé problémy, které se mohou objevit během výrobního procesu.“
Dodávka mnoha objektů splňujících solid-state baterie stále zůstává otevřená, což přispívá k skeptickému postoje automobilových výrobců a investorů.
„Mnohá sliby nebyly splněny a mnoho automobilových společností a investorů utrpělo ztráty,“ řekl Rory McNulty z Benchmark Mineral Intelligence v rozhovoru pro agenturu Reuters. „Existuje mnoho ověřených dat a technologií, ale lze je spolehlivě použít ve výrobním měřítku?“
Nedostatek komerčního úspěchu této technologie ochladil trh. Podle statistik agentury Pitch-Book hodnota globálních investičních transakcí ve společnostech zabývajících se solid-state bateriemi v roce 2023 klesla o 72% na 146 milionů dolarů.
Analytici společnosti CITIC Securities odhadují, že masové přijetí solid-state baterií v elektrických vozidlech se stane až ke konci tohoto desetiletí.
Nicméně se stále více společností v automobilovém a bateriovém průmyslu spojilo své síly, aby se vypořádaly s tímto výzvou. Čínský lithiový výrobce Ganfeng Lithium v listopadu informoval investory o obtížích při vývoji solid-state baterií. Přesto se společnost staví k obchodním vyhlídkám této technologie optimisticky a hledá spolupráci s výrobci automobilů.
V prosinci oznámila čínská společnost Farasis Energy, že má „pevné plány ohledně solid-state baterií“, avšak potřebuje ještě více času.
Některé společnosti již představily částečné verze solid-state baterií. Čínští výrobci elektrických vozidel Nio a Seres uvádějí na trh modely EV s „polotuhými“ bateriemi, které obsahují elektrolytické složky v pevné i gelové formě, ale nepoužívají lithiové kovové anody.
Koncem prosince dokončil Nio ET7, vybavený 150 kilovatthodinovou polotuhou baterií společně vyvinutou společnostmi Nio a Welion, cestu dlouhou 1 044 kilometrů na jedno nabití, přičemž zbývalý dojezd činil 36 kilometrů. Cesta probíhala z Šanghaje do provincie Fu-ťien na východě Číny při teplotách od -2 do 12 stupňů Celsia.
FAQ Sekce založená na hlavních tématech a informacích představených v článku:
1. Co jsou solid-state baterie?
Solid-state baterie jsou revoluční technologie používané v elektrických vozidlech, které nabízejí kratší dobu nabíjení a lepší výkon než tradiční lithium-iontové baterie.
2. Které společnosti pracují na solid-state bateriích?
Mnoho společností po celém světě pracuje na vývoji solid-state baterií, včetně Volkswagenu, Blue Solutions, Toyoty, Aionu, Changanu, CATL, LG Energy Solution, Solid Power, ProLogium, Hondy a Nissanu.
3. Jaké jsou plány Volkswagenu ohledně solid-state baterií?
Volkswagen jedná s Blue Solutions, výrobcem solid-state baterií pro elektrické autobusy Daimleru, o přizpůsobení této technologie pro osobní automobily.
4. Jaké jsou plány ostatních společností v automobilovém průmyslu?
Toyota, Aion a Changan také mají plány na zavedení solid-state baterií do svých vozidel v budoucnosti.
5. Kdy můžeme očekávat komercializaci solid-state baterií?
Masové přijetí solid-state baterií v elektrických vozidlech se očekává až ke konci tohoto desetiletí.
6. Jaké jsou výzvy spojené se solid-state bateriemi?
Navzdory slibným vyhlídkám této technologie stále existuje mnoho technických a logistických výzev, které je nutné překonat před komercializací solid-state baterií.
7. Existují již částečné verze solid-state baterií?
Některé společnosti, jako je Nio a Seres, již představily modely elektrických vozidel s „polotuhými“ bateriemi, které jsou pokročilejší než tradiční lithium-iontové baterie, ale ještě nejsou plnohodnotnými solid-state bateriemi.
Navrhované související odkazy:
– Volkswagen – výrobce automobilů
– Toyota – výrobce automobilů
– BMW – výrobce automobilů
– Honda – výrobce automobilů
– Nissan – výrobce automobilů
The source of the article is from the blog elblog.pl