Według informacji medialnych, od 2027 roku wszystkie pojazdy elektryczne sprzedawane w krajach Unii Europejskiej (UE) będą musiały być wyposażone w „paszport na baterię”. Według doniesień, paszporty na baterie pojazdów elektrycznych powinny zawierać informacje dotyczące łańcucha dostaw, źródeł i nawet surowców używanych do produkcji baterii. Należy jednak zaznaczyć, że regulacje UE nie określiły dokładnych informacji, które muszą znaleźć się w paszportach na baterie. Regulatorzy powołali Konsorcjum Paszportów na Baterie w celu doprecyzowania szczegółów.
Circulor, producent paszportów na baterie, będzie pełnił rolę lidera technicznego, a program finansowany jest przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Działalności Klimatycznej Niemiec. Ministerstwo nawiązało również współpracę z kilkoma producentami samochodów, takimi jak BMW i Audi, między innymi.
Zgodnie z obecnym projektem, paszport będzie zawierał 90 informacji podzielonych na siedem kategorii: Ogólne informacje o baterii i producencie, Zgodność, Certyfikacja i Etykiety, Ślad węglowy baterii, Badanie łańcucha dostaw, Materiały i skład baterii, Cyrkularność i Efektywność zasobów oraz Wydajność i Trwałość.
Szefowa ds. zewnętrznych spraw Circulor, Ellen Carey, stwierdziła, że paszporty mają na celu „Utworzenie odpowiedzialności za ten łańcuch dostaw – kto dotknął czego, kiedy i gdzie”. Dodała również, że każdy paszport będzie kosztować od 7,60 do 13,90 dolarów za baterię.
Carey wyjaśniła dalej: „Przyjmujemy informacje, które posiadamy na temat tego niklu i tworzymy cyfrową kopię. Gdzie został wydobyty? Jaka była jego lokalizacja geograficzna? Jaka była jego waga? Jaki był czas przetwarzania? Wszystkie te informacje, które zbieramy – na każdym etapie podróży tego samego kawałka niklu – możemy powiązać z tym numerem VIN lub tym kodem QR.”
Według raportów, choć producenci będą mieli dostęp do pełnego zakresu informacji zawartych w paszportach na baterie, właściciel samochodu będzie mógł zobaczyć jedynie uproszczone informacje i dane.
FAQ
1. Jakie informacje będą zawarte w paszporcie na baterię pojazdu elektrycznego?
Paszporty na baterie pojazdów elektrycznych powinny zawierać informacje dotyczące łańcucha dostaw, źródeł i surowców używanych do produkcji baterii. Będą one podzielone na siedem kategorii: Ogólne informacje o baterii i producencie, Zgodność, Certyfikacja i Etykiety, Ślad węglowy baterii, Badanie łańcucha dostaw, Materiały i skład baterii, Cyrkularność i Efektywność zasobów oraz Wydajność i Trwałość.
2. Jakie informacje będzie mógł zobaczyć właściciel samochodu w paszporcie na baterię?
Właściciel samochodu będzie mógł zobaczyć jedynie uproszczone informacje i dane zawarte w paszporcie na baterię.
3. Jaka jest rola Circulor w produkcji paszportów na baterie?
Circulor pełni rolę lidera technicznego w produkcji paszportów na baterie. Firma jest producentem paszportów na baterie i współpracuje z kilkoma producentami samochodów, takimi jak BMW i Audi.
4. Jak finansowany jest program produkcji paszportów na baterie?
Program produkcji paszportów na baterie jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Działalności Klimatycznej Niemiec.
5. Ile będą kosztowały paszporty na baterie?
Koszt każdego paszportu na baterię będzie wynosił od 7,60 do 13,90 dolarów za baterię.
Definicje kluczowych terminów:
– Paszport na baterię: Dokument zawierający informacje o łańcuchu dostaw, źródłach i surowcach używanych do produkcji baterii pojazdów elektrycznych.
– łańcuch dostaw: Wszystkie etapy i procesy związane z produkcją, dostawą i użytkowaniem danego produktu od jego początkowego surowca aż do ostatecznego klienta.
– VIN: Numer identyfikacyjny pojazdu (Vehicle Identification Number) – unikalny kod używany do identyfikowania pojazdów.
Link do powiązanych informacji:
Circulor (producent paszportów na baterie)
The source of the article is from the blog guambia.com.uy