California sin administrasjon dommar, Juliet Cox, har avvist Teslas forsøk på å avvise ein sak frå California Department of Motor Vehicles (DMV) som anklagar bilprodusenten for å overdrive kapasitetane til sjølvkjørande teknologiane sine. I avgjerda si understreka Cox behovet for full og forhastet avvising av California DMVs sak før ein offisiell høyring er for tidleg.
California DMV hadde i juli 2022 påstått at Tesla villede forbrukarar om dei sjølvkøyrande eigenskapane til kjøretøya sine som var utstyrte med Autopilot og Full Self-Driving (FSD) pakker. DMV argumenterte for at desse kjøretøya ikkje var i stand til å køyre fullstendig sjølvkjøyrande på tidspunktet for reklamen, og dei er det enno ikkje.
For å søkje botemiddel kan DMV inkludere suspensjon av Teslas løyve til å selje kjøretøy i California eller krevje kompensasjon for kjøretøyeigarar som er påverka av dei uredelige påstandane. Mens Tesla og deira juridiske team enno ikkje har svara på desse påstandane, har DMV valt å ikkje kommentere avgjerda til dommaren.
Dette er ikkje Teslas første møte med juridiske utfordringar; ein føderal dommar i San Francisco avviste ein tidlegare forespurnad frå Tesla om å avvise ein landsomfattande massesøksmål som anklagar for forbrukarsviking angående den foreståande sjølvkjørande klarleiken til bilane deira. Separate føderale etterforskingar har også granska Teslas rolle i mogeleg trafikkdrap som er knytt til kjøreteknologiane deira og om selskapet villei investorar om kapasitetane til dei automatiserte systema deira.
Sjølv om Tesla hevdar at Autopilot kan styre, akselerere, og bremse innanfor eit felt og at FSD kan følgje trafikklys og skifte fil, har selskapet innrømt at begge teknologiane krev føraroppmerksomheit og kan ikkje tilby full sjølvstende. Denne pågåande juridiske granskinga speglar ein aukande debatt om lovnadane og den faktiske ytelsen til førarassistansesystema i bilindustrien.
The source of the article is from the blog trebujena.net