Morgendämmerung im Jianguomen-Viertel von Zentral-Peking präsentiert ein ruhiges, aber dennoch aktives Bild, da die örtlichen Bewohner nahtlos das Radfahren in ihre täglichen Abläufe integrieren. Ein Vater beginnt den Tag damit, seinem Kind das Radfahren beizubringen, während anderswo die Schüler intelligente Technologie nutzen, um ihre Fahrräder abzuschließen, nachdem sie ihre Ziele erreicht haben. Radfahren in Peking ist aufgrund seiner Erschwinglichkeit und Umweltfreundlichkeit eine beliebte Wahl und wird weitgehend durch ein blühendes Fahrradverleihsystem unterstützt.
Die Straßen Beijings sind mit einer Vielzahl von blauen, gelben und grünen Fahrrädern übersät, die auffällig vor U-Bahnstationen geparkt sind und in Dutzenden bis Hunderten gezählt werden. Diese Fahrräder vereinfachen den städtischen Pendelverkehr, machen das Reisen einfacher und werden weitläufig akzeptiert. Mit Hilfe von mobilen Apps können Bewohner Fahrräder entsperren, zu ihren Zielen fahren, parken und die Zahlung mit Scan-and-Go-Effizienz abschließen. Dai Zhong, der Ostasien-Vertreter des Institutes für Verkehr und Entwicklungspolitik, fährt täglich mit einem gemeinsam genutzten Fahrrad zur Arbeit und befürwortet es als eine der effektivsten Pendelmethoden sowie als Form von Bewegung.
Zunehmend bevölkern mehr Radfahrer Beijings Straßen, und eine veränderte Einstellung zum Radfahren ist offensichtlich. Die Verbreitung von Radwegen in den meisten Gebieten Beijings und sogar dedizierte Fahrradampeln in bestimmten Vierteln unterstreicht das Engagement der Stadt für die Radfahrerinfrastruktur.
Im krassen Gegensatz zur proaktiven Haltung Chinas kämpft Delhi, Indien, mit dem Mangel an Fahrradinfrastruktur. Fahrräder werden selten als Lösung für „die letzte Meile“ des Pendelns in der Stadt betrachtet. Der Geschäftsführer des Zentrums für Wissenschaft und Umwelt Indiens, Roy Choudhury, äußerte die Herausforderung dieser Anfangsphase des Fahrradverleihs in indischen Städten. Da Fahrradwege nur einen geringen Teil des Gesamtnetzwerks der Straßen in Delhi ausmachen, überwiegend eine kosmetische Funktion erfüllen und die Situation die Notwendigkeit betont, auf die Bedürfnisse der Radfahrer einzugehen, insbesondere bei der Schaffung einer sichereren Verkehrsumgebung für die vorwiegend einkommensschwache Fahrradbevölkerung.
Die Förderung des Radfahrens und Gehens bleibt entscheidend im Kampf gegen Luftverschmutzung in Delhi und anderen indischen Städten. Obwohl die Bedeutung emissionsfreier Strategien anerkannt wird, gab es eine spürbare Mangel an Investitionen und Entwicklungen in fußgänger- und radfahrerspezifische Infrastruktur, überlagert von autogezentrierten städtebaulichen Prioritäten.
Relevante Fakten:
– Chinas Fahrradverleih-Pioniere wie Mobike und Ofo haben erheblich zur globalen Ausweitung von Fahrradverleihsystemen beigetragen.
– Im Jahr 2017 führte der Fahrradverleih-Boom in Städten in ganz China zu Problemen mit zugestellten Bürgersteigen durch zurückgelassene und defekte Fahrräder.
– Der Fahrradverleih in China wird durch signifikante technologische Fortschritte unterstützt, einschließlich QR-Codes und GPS-Ortung, die die Benutzerfreundlichkeit für Kunden und den Betrieb für Anbieter erleichtern.
– Einige chinesische Städte haben elektronische Umzäunungstechnologien implementiert, um sicherzustellen, dass gemeinsam genutzte Fahrräder in bestimmten Bereichen abgestellt werden, um das Problem des willkürlichen Parkens anzugehen.
Schlüsselfragen und Antworten:
F: Was sind die Umweltauswirkungen von Fahrradverleihsystemen in China?
A: Fahrradverleihsysteme haben das Potenzial, den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren, indem sie motorisierten Verkehr für kurze Strecken ersetzen, was zu verbesserter Luftqualität und reduzierten Verkehrsstaus führt.
F: Wie hat die chinesische Regierung auf die Fahrradverleihwelle reagiert?
A: Die chinesische Regierung hat den Fahrradverleih in die städtische Verkehrsplanung integriert, Regulierungen zur Verwaltung der Anzahl der Fahrräder festgelegt und die Entwicklung von Infrastruktur wie dedizierten Fahrradwegen gefördert.
Herausforderungen und Kontroversen:
– Übermäßige Marktsättigung mit zu vielen Fahrrädern und Unternehmen, was zu finanziellen Verlusten und Abfall durch Überangebot führt.
– Verwaltung der Wartung und Umverteilung von Fahrrädern, um sicherzustellen, dass sie dort verfügbar und funktionsfähig sind, wo sie benötigt werden.
– Sicherstellen, dass das Fahrradverleihsystem inklusiv und für alle sozioökonomischen Gruppen zugänglich ist.
Vorteile:
– Bietet eine kostengünstige, bequeme und flexible Transportmöglichkeit für Stadtbewohner.
– Verringert die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln und reduziert so den Verkehrsstau.
– Fördert gesündere Lebensweisen durch körperliche Aktivität.
– Umweltfreundlich durch die Verringerung von Kohlenstoffemissionen, wenn es motorisierte Fahrten ersetzt.
Nachteile:
– Mögliche Bürgersteigüberlastung und Stadtbildverschmutzung durch unsachgemäß abgestellte oder zurückgelassene Fahrräder.
– Die Wartung kann eine Herausforderung darstellen, wenn die Benutzergruppe die Fahrräder nicht pfleglich behandelt.
– Gerechtigkeitsfragen, wenn das System hauptsächlich auf technikaffine und zahlungsfähige Einzelpersonen ausgerichtet ist, was diejenigen ohne Smartphones oder digitale Zahlungsmethoden ausschließt.
Für weitere Informationen finden Sie hier einen Link zum Institut für Verkehrs- und Entwicklungspolitik, das Ressourcen und Forschungen zu nachhaltigen Verkehrspolitiken und -praktiken bereitstellt, einschließlich solcher Fahrradverleihsysteme. Zusätzlich könnte man die UN-Umweltprogramm besuchen, um weitere Berichte und Informationen zu globalen Initiativen zur Bekämpfung von Luftverschmutzung und zur Förderung nachhaltiger städtischer Verkehrsoptionen zu erhalten.
The source of the article is from the blog lisboatv.pt