I dei tidlege dagane av november 2023, feira transportløysingane Wabtec, saman med det australske gruveselskapet Roy Hill, den første opptredenen til FLXdrive-lokomotivet. Wabtec beskriv det som «verdas første batteridrevne tunge lokomotiv for hovudlinje-operasjonar.»
Dette debut var resultatet av over eit tiår med forsking og utvikling som byrja då batteriteknologien og deira parametertetthetar var meir avgrensa. «Desse var meir som forskingsprosjekt enn noko anna,» sa Rogerio Mendonca, president i Wabtec si trasportutstyrsdivisjon.
FLXdrive-lokomotivet starta sitt arbeid i 2021 som ein prototype utvikla i samarbeid med BNSF, og har dekt over 13 000 miles. «Det var ein veldig, veldig vellykka test på mange måtar,» sa Mendonca. «Dette lokomotivet hadde omtrent 2,4 MWh med energi. Det var det første skikkelege tunge, fullelektriske batteridrevne lokomotivet i drift på fraktspor under reelle driftsforhold… Då skjønte eg at vi var klare for større skala, for ein kommersielt levedyktig batteridrevet produkt.»
Wabtec samarbeida med fleire kundar, inkludert Roy Hill, for å utvikle dei tunge FLXdrive-lokomotiva saman. Desse samarbeida, i kombinasjon med framgangen av batteriteknologien, påverka aspekt som batteripakking, optimal energikapasitet, sikkerhetssystem og meir.
FLXdrive-lokomotivet har ein modulær og skalerbar batteriløysing som kan integrerast i ulike typar jernbanekøyrety og -miljø, inkludert godstog, manøvertog, regional- og forstadstog, hybridlokomotiv og spesiallokomotiv. Maksimal batterikapasitet varierer frå 1,5 til 8,5 MWh, avhengig av konfigurasjon og bruk.
Sjølv om FLXdrive kan operere uavhengig, vart det designa som eit hybrid-togsett og erstattar den diesel-elektriske eininga. Wabtec sitt energistyringssystem blir brukt for å optimalisere energibruken. «Det bestemmer når batteriet skal brukast, når batteriet skal lades, og den optimale drifta mellom dei to dieselmotorene og det batteridrevne lokomotivet,» forklarte Mendonca. «Ei av dei mest fascinerande aspekta ved teknologien er evna deira til å styre energifordelinga gjennom heile togsettet, ikkje berre for forbrenningsoptimalisering, men også for utslippsreduksjon.»
FLXdrive-lokomotivet tilbyr statisk lading, moglegheit for rask lading med pantograf, og framtidige planar for lading om bord i mobilenheter. Det kan også gjennomføre regenerativ lading under bremsing.
Fordelen ved denne teknologien er at den kan operere på stader der terrenget tillater energiproduksjon gjennom bremsing, noko som reduserer behovet for lading på anlegg nær kraftverk eller fra lokale vindturbiner. Roy Hill planlegg å integrere batteridrevne lokomotiv i den eksisterande flåten som hybrid-togsett.
«Det nye FLXdrive-lokomotivet er eit steg framover i den fornybare transformasjonen av jernbaneindustrien. Med avansert batteriteknologi genererer desse maskinene lavere kostnader, utsender færre klimagassar og er meir miljøvennlege. Lokomotivet vil bidra til å forbedre driftseffektiviteten og luftkvaliteten i Storbritannia,» sa John Smith, president i Wabtec Corporation.
Ofte stilte spørsmål (FAQ) om FLXdrive-lokomotivet:
1. Kva er FLXdrive-lokomotivet?
FLXdrive-lokomotivet er verdas første tunge batteridrevne lokomotiv for hovudlinje-operasjonar. Det er ein innovativ løysing utvikla av transportløysingane Wabtec i samarbeid med det australske gruveselskapet Roy Hill.
2. Kva er fordelane med FLXdrive-lokomotivet?
FLXdrive-lokomotivet genererer lågare kostnader, utsender færre klimagassar og er meir miljøvennleg. Det bidrar også til å forbedre driftseffektiviteten og luftkvaliteten.
3. Når begynte utviklinga av FLXdrive-lokomotivet?
Utviklinga av FLXdrive-lokomotivet begynte i 2021, og debuten fann stad tidleg i november 2023.
4. Kva er dei tunge FLXdrive-lokomotiva?
Dei tunge FLXdrive-lokomotiva er fullelektriske batteridrevne lokomotiv som opererer på fraktspor under reelle driftsforhold. Dei har ein modulær og skalerbar batteriløysing som kan integrerast i ulike typar jernbanekøyrety og -miljø.
5. Kva er ladealternativa for FLXdrive-lokomotivet?
FLXdrive-lokomotivet tilbyr statisk lading, valfri rask lading med pantograf, og framtidige planar for lading om bord i mobil eining. Det kan også gjennomføre regenerativ lading under bremsing.
6. Kva er Roy Hills planar for batteridrevne lokomotiv?
Roy Hill planlegg å integrere batteridrevne lokomotiv i den eksisterande flåten som hybrid-togsett.
Terminologi og Konsept:
– Batteridrevet: Å drive eit kjøretøy ved hjelp av elektrisk energi frå batterier.
– Hovudlinje-operasjonar: Jernbanelinjer som i hovudsak blir brukt av passasjer- og godstog på lengre ruter.
– Prototype: Ein opphavleg modell av eit kjøretøy som blir testa og utvikla.
– Modulær batteriløysning: Eit batterisystem som består av separate moduler som kan kombinerast eller skiljast frå kvarandre etter behov.
– Energioptimalisering: Å maksimere utnyttinga av tilgjengeleg energi for å minimere tap og auke effektiviteten.
– Regenerativ lading: Lading av batteriet under bremsing av kjøretøyet, ved å utnytte kinetisk energi som blir generert under bremsing.
Føreslåtte relaterte lenker:
– Wabtec
– Roy Hill
The source of the article is from the blog crasel.tk