I eit offentleg utseg om det europeiske PFAS Restriksjonsprosjektet, kunngjorde Volkswagen-gruppa sin plan om å konvertera alle varmepumper til bilklimaanlegga i dei batterielektriske køyretøya (BEV) til CO2 (R744) innan 2030.
I følgje ein posisjonspapir «I tråd med målet vårt om miljøvennleg transport, ønskjer vi å fokusere på den aukande flåten av BEVer, som skal konverterast til R744-kjølemiddel så raskt som mogleg i samsvar med teknisk gjennomførbarheit.»
Volkswagen utstyrer allereie nokre av BEVene sine med R744-varmepumper, spesielt I.D.-modellane. Bilprodusenten rosar fordelane med varmepumper og den låge påverknaden av R744-kjølemiddelet på klimaet samanlikna med fluorerte kjølemiddel.
Volkswagens I.D.-modellar er baserte på den modulære elektriske drivematriksen (MEB), som fungerer som grunnlaget for fleire andre BEVer i Volkswagen-gruppas portefølje, inkludert Audi Q4 e-tron og CUPRA Born.
Volkswagen forklarer at innføringa av dei første nye R744-baserte BEV-plattformene på marknaden vil starta i andre halvdel av dette tiåret, og den totale omforminga mot R744 vil ta fleire år fram til slutten av 2030 for å endra alle dei viktigaste BEV-plattformene.
Volkswagen-gruppa foreslår følgjande PFAS-frie tidsplan:
– ICE: Bilar med forbrenningsmotor
– MHEV: Mildhybridelektriske køyretøy
– PHEV: Ladbar hybrid
– BEV: Batterielektriske køyretøy
– Målføtre: Flåtemålet
Utsagnet understrekar også risikoen knytt til vidare bruk av HFO-1234yf. «Utsleppet av fluorerte gassar som R1234yf er særleg flyktig og skadeleg for miljøet, og bryt ned til trifluoroacetat (TFA) i løpet av nokre få dagar. TFA er vedvarande. Trusselen mot menneske og miljø frå desse utsleppa er ikkje definitive forklart … Dette viser kvifor det er rett val å fokusere på endring av kjølemiddel med omsyn til behovet for å redusera PFAS-utslepp.»
Når det gjeld bilar med forbrenningsmotor (ICE), inkludert hybridbilar, foreslår gruppa ei utestenging av PFAS-bruk innan juli 2034. Utsagnet gir også detaljar om gruppas anbefalingar med omsyn til andre PFAS-applikasjonar, som fluorpolymere, batteri, tetningar og slanger, fett, og hardforkromingsbelegg.
For tida startar risikovurderings- og samfunnsøkonomiske analysenemnder ved det europeiske kjemikaliebyrået (ECHA) diskusjonar om det komplekse prosjektet som vart sendt inn av kjemiske etatar frå fem europeiske land i fjor. Komiteane vil analysere dei mottatte kommentarane og presentere synspunkta sine for Europakommisjonen. Denne prosessen er planlagt for 2025.
Les dei siste nyheitene om batteriinnovasjonar som formar batterimarknaden.
Vanlege spørsmål basert på hovudtema og informasjon presentert i artikkelen:
1. Kva er Volkswagen sine planar for varmepumper i elektriske køyretøy?
Volkswagen planlegg å konvertera alle varmepumpene i sine batterielektriske køyretøy til CO2-kjølemiddelet (R744) innan 2030.
2. Kva fordelar rapporterer Volkswagen frå bruk av R744-varmepumper?
Volkswagen rapporterer fordelar ved bruk av R744-varmepumper, som den låge klimapåverknaden til R744-kjølemiddelet samanlikna med fluorerte kjølemiddel.
3. Kva er Volkswagen sine I.D.-modellar baserte på?
Volkswagen sine I.D.-modellar er baserte på den modulære elektriske drivematriksen (MEB), som fungerer som grunnlaget for mange andre BEVer i Volkswagen-gruppas portefølje, slik som Audi Q4 e-tron og CUPRA Born.
4. Når planlegg Volkswagen å introdusera R744-baserte BEV-plattformer på marknaden?
Introduksjonen av dei første R744-baserte BEV-plattformene frå Volkswagen vil starta i andre halvdel av dette tiåret.
5. Kva er den foreslåtte PFAS-frie tidsplanen til Volkswagen Group?
Den foreslåtte PFAS-frie tidsplanen til Volkswagen Group inkluderer ulike typar køyretøy, som bilar med forbrenningsmotor (ICE), mildhybridelektriske køyretøy (MHEV), ladbar hybrid (PHEV), og batterielektriske køyretøy (BEV).
6. Kva er risikoane knytt til bruk av HFO-1234yf?
Risikoane knytt til bruk av HFO-1234yf inkluderer utslepp av flyktige fluorerte gassar som er skadelege for miljøet og transformerer seg til vedvarande stoff, som trifluoroacetat (TFA). Trusselen mot menneske og miljø frå desse utsleppa er ikkje definitive forklart.
7. Kva er forslaga til Volkswagen-gruppa med omsyn til andre PFAS-applikasjonar?
Volkswagen-gruppa foreslår utestenging av PFAS-bruk i bilar med forbrenningsmotor (ICE) innan juli 2034. Dei gir også detaljar om anbefalingar med omsyn til andre PFAS-applikasjonar, som fluorpolymere, batteri, tetningar og slanger, fett, og hardforkromingsbelegg.
8. Kva er dei noverande handlingane til komiteane ved det europeiske kjemikaliebyrået (ECHA) knytt til PFAS-restriksjonsprosjektet?
Risikovurderings- og samfunnsøkonomiske analysenemnder ved ECHA analyserer PFAS-restriksjonsprosjektet som vart sendt inn av kjemiske etatar frå fem europeiske land. Deretter vil dei presentere synspunkta sine for Europakommisjonen. Denne prosessen er planlagt for 2025.
Relaterte lenker:
– Volkswagen
– Volkswagen Group
– Volkswagen AG
The source of the article is from the blog papodemusica.com