La compagnie Great Western Railway (GWR) a développé une technologie innovante qui pourrait révolutionner le secteur ferroviaire au Royaume-Uni. Elle a débuté les tests sur des lignes pilotes utilisant la technologie FastCharge, qui permet aux trains d’être alimentés uniquement par des batteries, éliminant ainsi le besoin de traction diesel.
La technologie FastCharge, développée par des spécialistes de l’ingénierie au cours des trois dernières années, permet aux trains d’être chargés avec jusqu’à 2000 kW de puissance, soit huit fois plus que le Superchargeur de Tesla. Sur une station d’essai à West Ealing, à partir du printemps prochain, un train de la ligne Greenford pourra se charger en seulement 3,5 minutes avant de poursuivre son trajet.
Auparavant, l’utilisation de batteries dans les trains était limitée en raison de leur autonomie, rendant l’adoption généralisée difficile. De plus, cette technologie contourne le besoin de lignes de contact coûteuses et visuellement perturbatrices.
La ligne pilote de GWR pourrait ouvrir la voie à des trains électriques sur des lignes secondaires dans tout le Royaume-Uni et contribuer à l’objectif du gouvernement d’atteindre zéro émission dans le secteur ferroviaire d’ici 2050.
Le Dr Simon Green, directeur de l’ingénierie de GWR, a déclaré : « C’est un travail pionnier où GWR aide le ministère des Transports et Network Rail à comprendre comment mettre en œuvre cette technologie dans tout le réseau ferroviaire du Royaume-Uni. Ce n’est que maintenant que la capacité des batteries et la technologie de charge ont été combinées pour permettre à un train électrique sur une ligne secondaire de suivre un horaire régulier, tout en se rechargeant en toute sécurité et en ayant un impact minimal sur les fournitures d’électricité locales. Nos spécialistes de l’ingénierie ont travaillé sans relâche pour tester pleinement le système FastCharge et atteindre des niveaux de charge suffisants sur la ligne Greenford pour maintenir l’horaire. Chaque ligne secondaire sera différente, mais cette innovation est un développement incroyable, et je suis fier que GWR soit à la pointe de la suppression des unités diesel d’ici 2040. »
Rob Cairns, directeur régional par intérim de Network Rail, a déclaré : « Cet essai est une étape importante vers une mobilité durable au Royaume-Uni. Le rail est déjà le moyen de transport le plus respectueux de l’environnement, et les trains électriques ont le potentiel de jouer un rôle crucial dans la réalisation de nos objectifs de faibles émissions, y compris la réduction des émissions de CO2 à zéro d’ici 2050. »
Le système FastCharge peut être installé entre les voies en quelques heures seulement, minimisant ainsi les perturbations du trafic ferroviaire. Il s’agit d’une méthode de charge sûre et efficace, qui diffère considérablement des systèmes traditionnels de troisième rail, toujours alimentés en électricité.
Les trains utilisent la charge grâce à des wagons libérés alimentés par deux batteries latérales. Les batteries sont continuellement chargées à partir du réseau électrique, à l’aide d’un câble de 63 ampères, similaire à l’alimentation domestique.
GWR a déjà effectué des simulations sur d’autres lignes secondaires dans la vallée de la Tamise afin d’explorer les possibilités de la technologie FastCharge à l’avenir. Cette technologie pourrait réduire les émissions de CO2e de la flotte de GWR jusqu’à 1700 tonnes chaque année.
L’espoir est qu’à l’avenir, cette technologie permettra l’introduction de trains électriques sur plus de 3200 km de lignes ferroviaires au Royaume-Uni. Après plus de 1500 heures de tests au centre d’innovation ferroviaire de Long Marston, le train de classe 230 de GWR a commencé une série d’essais cette semaine entre Long Marston, Evesham, Honeybourne et Moreton-in-Marsh. Le train se rendra ensuite au dépôt d’entretien des trains de Reading avant d’arriver enfin à West Ealing.
En février 2022, GWR a signé un accord avec Vivarail pour tester leur nouvelle technologie de charge de batterie, destinée à soutenir l’introduction de trains électriques sur le réseau ferroviaire britannique. Après l’annonce de la faillite de Vivarail en décembre 2022, GWR a acquis les droits de propriété intellectuelle, le matériel roulant et l’équipement associés à la technologie FastCharge. Les sections de charge et les stations ont été installées à West Ealing avant l’essai sur la ligne Greenford, qui se déroulera en parallèle de l’horaire régulier.
FAQ :
1. Quelle technologie a développé Great Western Railway (GWR) ?
GWR a développé la technologie FastCharge, qui permet aux trains d’être alimentés uniquement par des batteries, éliminant ainsi le besoin de traction diesel.
2. Quels sont les avantages de l’utilisation de la technologie FastCharge ?
L’utilisation de la technologie FastCharge permet aux trains de se charger avec jusqu’à 2000 kW de puissance, élimine le besoin de lignes électriques coûteuses et réduit les émissions de CO2.
3. En quoi la technologie FastCharge diffère-t-elle des systèmes traditionnels de troisième rail ?
Le système FastCharge est sûr et efficace, contrairement aux systèmes traditionnels de troisième rail qui sont toujours alimentés en électricité.
4. Quels sont les projets de GWR pour le développement de cette technologie ?
GWR prévoit d’introduire des trains électriques sur plus de 3200 km de lignes ferroviaires au Royaume-Uni.
5. Quand pouvons-nous nous attendre à une mise en œuvre généralisée de cette technologie ?
GWR a déjà effectué des simulations sur d’autres lignes secondaires dans la vallée de la Tamise et prévoit d’autres tests et développements de cette technologie à l’avenir.
Définitions :
1. FastCharge : La technologie développée par GWR qui permet aux trains d’être alimentés uniquement par des batteries, éliminant ainsi le besoin de traction diesel.
2. Traction diesel : Le système d’alimentation des trains à l’aide de moteurs diesel.
3. Zéro émission : L’absence d’émissions de substances nocives dans l’atmosphère.
Liens connexes :
– Great Western Railway
– Network Rail
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