Koleje Wielkiej Brytanii rozpoczynają próby technologii ładowania baterii dla pociągów

Koleje Wielkiej Brytanii (GWR) planują przeprowadzenie prób technologii FastCharge na swoich pociągach. Próby mają rozpocząć się tego wiosną w zachodnim Londynie. Technologia ta, która pozwala na ładowanie pociągów z mocą do 2000 kW (8 razy większą niż ładowarka Supercharger od Tesli), została opracowana przez ostatnie trzy lata i ma rozwiązać problem dostarczania niezawodnej usługi przy użyciu pociągów zasilanych tylko bateriami.

Pierwsze próby będą przeprowadzone na liniach West Ealing z użyciem pociągów, które zostały zaadaptowane z jednostek londyńskiego metra. Pociągi na tej linii będą ładowane przez zaledwie 3 i pół minuty, zanim wznowią podróż na linii Greenford Branch. Dzięki zastosowaniu pociągów zasilanych bateriami, nie ma potrzeby budowania kosztownych linii trakcyjnych, które wpływają na krajobraz.

GWR planuje, aby technologia FastCharge otworzyła drogę dla większej liczby pociągów zasilanych tylko bateriami we Wielkiej Brytanii. W przeciwieństwie do innych systemów ładowania, FastCharge może być zainstalowany między szynami w kilka godzin, bez większych zakłóceń dla pasażerów.

System FastCharge wykorzystuje krótkie szyny ładowania, które są w pełni zasłonięte przez pociąg i stają się aktywne tylko w momencie ładowania. Jest to kolejna zaleta tego systemu w porównaniu do tradycyjnych trzeciorzędowych systemów kolejowych, takich jak używane w Londynie i na sieci MerseyRail, gdzie trakcja elektryczna jest cały czas pod napięciem.

GWR przeprowadziło już symulacje na liniach bocznych w dolinie Tamizy, aby zbadać możliwość wprowadzenia technologii na większą skalę w przyszłości. Testy zostały przeprowadzone na liniach testowych w centrum innowacji kolejowej w Long Marston, a obecnie pociągi zasilane bateriami klasy 230 rozpoczęły testy na głównej linii między Long Marston, Evesham, Honeybourne i Moreton-in-Marsh, a następnie trafią do warsztatów GWR w Reading, a potem do West Ealing.

W dyrektor działu inżynierii GWR, Dr. Simon Green, powiedział: „Prace, jakie prowadzimy, są całkowicie nowatorskie. Pomagamy Ministerstwu Transportu i brytyjskiemu zarządowi kolejowemu zrozumieć, jak wdrożyć tę technologię w naszej sieci kolejowej. Dopiero teraz połączono możliwość zasilania bateriami i technologię ładowania, która umożliwia pociągom poruszanie się według rozkładu tak jak jednostki z silnikami diesla, a jednocześnie bezpiecznie i minimalnym wpływie na dostawę energii do sieci lokalnej.

Rob Cairns, tymczasowy dyrektor regionalny Network Rail, powiedział: „Ta próba jest ważnym krokiem w kierunku zrównoważonego transportu w Wielkiej Brytanii. Kolej już teraz jest najbardziej ekologicznym środkiem transportu publicznego, a pociągi zasilane bateryjnie mają potencjał, aby odegrać ważną rolę w naszej strategii dotyczącej niskoemisyjnej kolej, która dąży do osiągnięcia bilansu netto zero emisji do 2050 roku.”

Najczęściej zadawane pytania (FAQ) na podstawie głównych tematów i informacji przedstawionych w artykule:

1. Czym jest technologia FastCharge?
Technologia FastCharge, która zostanie przetestowana przez Koleje Wielkiej Brytanii (GWR), pozwala na ładowanie pociągów zasilanych bateriami o mocy do 2000 kW. Jest to osiem razy większa moc ładowania niż ładowarki Supercharger od Tesli.

2. Jak długo trwają ładowanie pociągów za pomocą technologii FastCharge?
Pociągi na linii West Ealing będą ładowane przez zaledwie 3 i pół minuty, zanim będą mogły kontynuować podróż na linii Greenford Branch.

3. Jak technologia FastCharge wpływa na krajobraz?
Dzięki zastosowaniu pociągów zasilanych bateriami, nie ma potrzeby budowania kosztownych linii trakcyjnych, które mogłyby wpływać na krajobraz.

4. Jakie są zalety systemu FastCharge?
System FastCharge wykorzystuje krótkie szyny ładowania, które są w pełni zasłonięte przez pociąg i stają się aktywne tylko w momencie ładowania. W przeciwieństwie do tradycyjnych trzeciorzędowych systemów kolejowych, system FastCharge nie wymaga trakcji elektrycznej pod napięciem przez cały czas.

5. Czy technologia FastCharge będzie w przyszłości wprowadzana na większą skalę?
GWR przeprowadziło już symulacje na liniach bocznych w dolinie Tamizy i planuje wprowadzić technologię na większą skalę w przyszłości. Testy pociągów zasilanych bateriami klasy 230 zostały już rozpoczęte na głównej linii kolejowej.

Sugerowane powiązane linki:
– Strona internetowa Kolei Wielkiej Brytanii (GWR)
– Strona internetowa Network Rail

The source of the article is from the blog xn--campiahoy-p6a.es