På måndagskvällen började en högtidlig och noggrann operation på Los Angeles-museet för att föra ut rymdskeppet Endeavour och koppla det till en massiv extern bränsletank och två fasta raketboosters. Rymdskeppet kommer att visas på ett unikt sätt, som om det var på väg att skjutas upp i rymden.
En kraftfull kran transporterade det 37 meter långa och 24 meter breda Endeavour försiktigt till den delvis byggda Samuel Oschin Air and Space Center i Exposition Park vid California Science Center.
Besättningen säkrade sedan Endeavour, täckt med skyddande folie, till tanken i en process som pågick fram till tidiga tisdagsmorgonen. Byggnaden kommer att bli klar runt rymdskeppet innan utställningen öppnas för allmänheten.
”Det här är en fantastisk morgon för oss”, sa Jeffrey N. Rudolph, president och VD för vetenskapscentret, som uppskattade att projektet skulle ta upp till två år att färdigställa.
”Det de gör är otroligt”, sa han. ”Alla som ser det, även de som tidigare sett ett rymdskepp, säger ’wow’.”
Den 20-våningshöga utställningen kommer att placeras på en 1633-ton betongplatta som stöds av sex primära isolatorer som skyddar Endeavour från jordbävningar.
Alla delar av den vertikala uppsättningskonfigurationen är autentiska komponenter i rymdfärjans system, inklusive den rostfärgade externa bränsletanken som har genomgått flygtester.
”Det är fantastiskt”, sa Larry Clark, en veteran NASA-entreprenör som tillbringade större delen av sin karriär som rymdfärjans ingenjör och nu är konsult för vetenskapscentrets projekt.
”Det väcker många minnen”, sa han. ”Jag vet hur det är att se varje rymdfärja på uppskjutningsramen för jag arbetade med dem, och att nu stå här och se det igen, är lite nostalgiskt.”
Clark beskrev tisdagens arbete som en ”mjuk sammankoppling.” På onsdagen kommer ytterligare fästen att spännas åt.
Endeavour genomförde 25 uppdrag mellan 1992 och 2011, när NASA:s rymdfärjeprogram avslutades.
Rymdskeppet transporterades till Los Angeles International Airport år 2012 ombord på ett Boeing 747 NASA-flygplan och genomgick sedan en otrolig resa genom smala stadsgator till Exposition Park. Den externa tanken anlände med båt och gjorde en liknande resa genom staden.
Först visades rymdskeppet horisontellt i en tillfällig utställningshall. Hörnstenläggningen för Air and Space Center ägde rum år 2022, på den 11:e årsdagen av Endeavours sista återkomst från rymden.
Processen att montera ihop rymdfärjans system i en vertikal konfiguration kallas för ”Go for Stack,” det inofficiella termen för att montera ihop raketkomponenter inför uppskjutningen.
Den började i juli, med den exakta monteringen av de nedre segmenten av de fasta raketboosters, eller akterskjortor, utanför NASA-anläggningen. Vid användning skulle boostersna fästas vid den externa tanken och hjälpa rymdfärjans huvudmotorer att tända för uppskjutning.
De 35,3 meter långa boostersna transporterades till Los Angeles från Mojaveöknen i oktober och installerades följande månad.
Rudolph sa att förutom att färdigställa byggnaden kommer cirka 100 andra flygplan och rymdfarkoster samt flera tolkande utställningar att installeras. Ungefär 360 miljoner dollar har samlats in av de planerade 400 miljonerna.
Totalt ägde NASA fem rymdfärjor. Challenger gick förlorad, tillsammans med hela besättningen, i en olycka vid uppskjutningen den 28 januari 1986. Columbia förstördes under återinträdet den 1 februari 2003, där alla sju besättningsmedlemmar omkom. De pensionerade rymdfärjorna Atlantis och Discovery, samt testrymdfärjan Enterprise, som aldrig flög i rymden, visas på olika platser i hela landet.
Atlantis finns på Kennedy Space Center i Florida, där den visas som om den vore i omloppsbana med lastrumsluckorna öppna och den robotarmen förlängd. Discovery vilar på en landningsställdolly vid National Air and Space Museums Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, Virginia.
Enterprise, som släpptes från ett transportflygplan för landningstester, visas på Intrepid Museum i New York.
Vanliga frågor (FAQ)
The source of the article is from the blog foodnext.nl