예합한 모습으로 디자인된 EV(전기 자동차)의 배터리를 최대 용량까지 충전하는 것은 편리해 보일지 모르지만, 이렇게 하면 배터리의 전반적인 건강에 해를 입힐 수 있다는 것을 제이슨은 설명합니다.
하나의 이유는 특히 더운 날씨 조건에서 배터리를 100% 충전상태로 보관할 경우, 배터리 셀의 노화 과정을 가속화시킨다는 것입니다. 높은 온도와 전압은 화학 반응을 가속화시키며 이로 인해 Solid Electrolyte Interface(SEI)라는 물질이 생성됩니다. 시간이 지남에 따라 이 물질은 배터리의 저장 및 전력 기능을 방해하여 약 6개월 넘게 저장 용량이 약 40%정도 감소됩니다.
또한, 배터리를 완전히 방전시킨 후 다시 충전하는 것은 더 이상 권장되지 않습니다. 깊은 방전은 배터리 내부의 리튬 결정체에 스트레스와 손상을 초래할 수 있습니다. 일상적인 출퇴근 시에는 80%에서 60%로 충전하는 등 작은 단위로 배터리를 충전하는 것은 결정체에 대한 스트레인을 줄이고 균열과 물질의 형성 위험을 최소화할 수 있습니다.
최적의 배터리 건강을 유지하기 위해 배터리를 100%까지 충전하는 것을 피하는 것이 중요합니다. 자동차 제조업체들은 이러한 문제를 완화하기 위해 단결정 입자를 사용하고 배터리 내의 니켈 함량을 증가시키는 등의 연구를 하고 있지만 여전히 완전 충전을 피하는 것이 가장 좋은 방법입니다. 이상적으로는 75%의 최소 충전량이 주행 거리와 배터리 수명 사이의 균형을 맞출 수 있습니다. 그러나 매일 밤 충전을 할 수 없는 경우에는 이러한 수준을 추구하기에 어려움이 있을 수 있습니다.
마지막으로, 빠른 충전이 배터리에 미치는 영향에 대한 우려는 줄어들었습니다. EV는 에너지 흐름을 조절하고 저하에 대한 보호를 제공할 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 빠른 충전 세션 동안 배터리를 완전히 충전하는 것은 피하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 80% 이상에서 충전 속도가 크게 느려지기 때문입니다.
이러한 지침을 따르면 EV 소유자들은 배터리 수명을 극대화하고 차량 자체보다 오래 사용할 수 있습니다. 비록 배터리가 규칙적인 충전이나 방전 패턴과 같은 약간의 오용을 받더라도 액체 냉각 시스템을 사용하는 경우, 배터리는 상당히 오랜 수명을 유지할 수 있습니다.
결론적으로, EV 배터리의 성능에 영향을 미치는 과학을 이해하고 적절히 관리함으로써 소유자들은 배터리 조기 교체를 피하고 전기 자동차 소유의 혜택을 충분히 누릴 수 있게 됩니다.
자료출처: engineeringexplained.com
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